Škoda Octavia IV (Restylage 2024)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Caradisiac résume l'expérience Octavia par une formule éloquente : 'bien, particulièrement recommandable même', au prix d'un certain manque de fantaisie. Le restylage 2024 reste discret, avec des boucliers et des phares légèrement retouchés épousant désormais la forme de la calandre. Fiche de la berline (liftback) restylée 2024+, marché France : la Combi fait l'objet d'une fiche distincte. Coffre berline de 600 L (1 555 L banquette rabattue). Gamme : 1.5 TSI 116 BVM6 et 1.5 TSI mHEV 116 DSG7 (48 V, code DXDE), 1.5 TSI 150 BVM6 et mHEV 150 DSG7 (DXDB), 2.0 TDI 116 BVM6 (DXRC) et 150 DSG7 (DXRB), 2.0 TSI 204 4x4 DSG7 (EA888, début de production 2025 selon Auto-Data) et RS 2.0 TSI 265 DSG7 (DNPD), soit une plage de puissance de 116 à 265 ch ; aucune version hybride rechargeable (PHEV) n'est confirmée dans la gamme restylée. Le 1.5 TSI 150 BVM6 et le 2.0 TSI 204 4x4 DSG7 sont conservés sous réserve de vérification de leur disponibilité en France et de leur millésime. Finitions : Selection, Sportline et RS dès 2024, Clever dès juin 2025 ; Edition 30 non retenue faute de preuve. Sportline : châssis abaissé de 15 mm ; équipements et écran 13 pouces selon finition et options. Masse maximale (PTAC), WLTP et CO2 selon la version (Auto-Data ; les plages WLTP varient avec les jantes et équipements) : 1.5 TSI 116 BVM6 1 870 kg, 5,2-5,7 l/100 km, 119-129 g/km, 0-100 km/h en 10,4 s ; mHEV 116 DSG7 1 930 kg, 4,9-5,4 l/100 km, 113-122 g/km, 10,6 s ; 1.5 TSI 150 BVM6 1 870 kg, 5,3-5,7 l/100 km, 120-131 g/km, 8,5 s ; mHEV 150 DSG7 1 930 kg, 4,9-5,3 l/100 km, 112-121 g/km, 8,5 s ; 2.0 TDI 116 BVM6 1 920-1 960 kg, 4,2-4,6 l/100 km, 111-121 g/km, 10,0 s ; 2.0 TDI 150 DSG7 2 000 kg, 4,5-4,8 l/100 km, 117-127 g/km, 8,5 s ; 2.0 TSI 204 4x4 DSG7 2 010-2 040 kg, 6,7-7,1 l/100 km, 152-162 g/km, 6,6 s ; RS 265 DSG7 2 015-2 080 kg, 6,7-7,1 l/100 km, 153-161 g/km, 6,4 s. Fiabilité (retours de propriétaires BRISKODA, sans fréquence établie) : écrans roses ou clignotants, bugs du système multimédia, refus de démarrage signalés sur 1.5 TSI mHEV 2024, défauts électroniques et d'aides à la conduite (ADAS). Aucun rappel n'est cité sans source officielle. Une familiale sans surprise, mais redoutablement efficace sur l'espace et le confort, au tarif désormais aligné sur celui de la Golf.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.