Škoda Kodiaq Kodiaq I (Restylage 2021)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le restylage 2021 du Kodiaq I reprend la base technique MQB (partagée avec Volkswagen Tiguan Allspace et Seat Tarraco) en actualisant la face avant, l'éclairage full LED/Matrix, la planche de bord (combiné numérique 10,25" de série, écran tactile jusqu'à 9,2") et en simplifiant certaines commandes de climatisation en curseurs tactiles, un point souvent critiqué en usage quotidien. Côté mécanique, Škoda abandonne le diesel bi-turbo de l'ancienne RS au profit d'un 2.0 TSI 245 ch plus léger et plus fiable, et généralise la boîte DSG7 à embrayage humide (DQ381) sur la quasi-totalité de la gamme, ce qui corrige la plupart des soucis de fiabilité associés aux anciennes DSG à embrayage sec. Le résultat est un grand SUV familial 5/7 places mature, bien assemblé, pratique (coffre, modularité, troisième rangée) et globalement fiable pour du VW Group, sans être particulièrement agile ni raffiné sur le plan sonore avec les diesels. La RS apporte un supplément de dynamisme réel sans sacrifier le confort. La cote de revente reste correcte grâce à la notoriété Škoda et à la polyvalence du modèle.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Škoda Kodiaq Kodiaq I (Restylage 2021).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 32 980 € | 35 970 € | 27 900 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 32 450 € | 32 895 € | 31 186 € | 25 323 € | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | 44 990 € | 29 515 € | 28 552 € | 24 800 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Système de désactivation de cylindres (ACT) pouvant générer un fonctionnement moteur irrégulier si l'entretien est négligé
- !Légère consommation d'huile possible sur les très gros kilométrages
- !Bougies d'allumage à remplacer parfois avant l'échéance prévue
- !Capteur de pression de suralimentation
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de vidange de la boîte DSG (préconisation constructeur autour de 60 000 km)
- Contrôler l'absence de codes défaut FAP/AdBlue-SCR sur les versions diesel
- Inspecter le boîtier thermostat et la pompe à eau (fuites connues sur le bloc EA288)
- Tester le fonctionnement de l'écran tactile et des commandes de climatisation tactiles
- Vérifier l'étanchéité du toit ouvrant panoramique si équipé
- Contrôler l'état des disques et plaquettes de frein, surtout sur les versions 4x4 plus lourdes
- Sur la RS, vérifier un entretien rapproché (vidanges, pneus, freins) cohérent avec un usage dynamique
- Vérifier que tous les rappels constructeur ont bien été appliqués
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Facture de vidange de la boîte DSG
- Historique des rappels constructeur effectués
Défauts normaux
- Grincements de plastiques d'habitacle après plusieurs années
- Usure normale des garnitures de frein sur les versions 4x4 plus lourdes
- Décharge de la batterie 12V en cas d'usage très occasionnel du véhicule
Défauts rédhibitoires
- Voyant boîte DSG allumé de manière répétée sans réparation documentée
- Fuite importante de liquide de refroidissement au niveau du boîtier thermostat
- Codes défaut AdBlue/SCR non résolus sur les motorisations diesel
- Trace de casse ou de bourrage lié à la distribution
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 150 000 km sans inquiétude majeure pour un diesel bien entretenu à dominante autoroutière ; au-delà de 180-200 000 km, examiner attentivement l'embrayage humide de la boîte DSG et l'état du turbo diesel.
- Finition recommandée : Style ou Sportline (bon compromis équipement/prix ; éviter les grandes jantes 19-20" pour le confort au quotidien)
- Motorisation recommandée : 2.0 TDI 150 ch (traction ou 4x4) — meilleur compromis fiabilité, consommation et polyvalence
- Années à privilégier : 2023, 2024
Note utilisateurs
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