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Voiture d'occasion BMW M4 M4 Cabriolet (F83, 2014-2020) — gael.iaCabriolet© Alexandre Prevot, CC BY-SA 2.0
AllemandeCabriolet

BMW M4 M4 Cabriolet (F83, 2014-2020)

2014–2020
Note IA 7.0/10 Essence 431–450 ch
Fourchette de prix en occasion
44 223 € – 52 306 €

Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.

Estimer assurance

. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.

Caractéristiques techniques

Puissance431 ch – 450 ch
0 à 100 km/h4.3 s – 4.4 s
Vitesse maximale250 km/h
Longueur4 671 mm
Empattement2 812 mm
Poids à vide1 650 kg
Consommation thermique (mixte)9.1 L/100 km
Vignette Crit'AirCrit'Air 1

Notes IA

Le bloc S55B30 3.0 biturbo (431 ch, ou 450 ch avec le Pack Competition) est considéré comme globalement robuste par la communauté et les spécialistes du modèle. Le point le plus discuté est le moyeu de vilebrequin (« crank hub ») : un risque réel et bien documenté, mais dont la fréquence exacte n'est pas fiablement quantifiée — il concerne surtout les véhicules reprogrammés ou utilisés en usage intensif/piste, beaucoup plus rarement les véhicules restés stock en usage routier normal. Le toit rigide rétractable, spécifique au F83, ajoute du poids par rapport au coupé F82 et impose des contrôles dédiés : mécanisme, capteurs de position, joints et évacuations d'eau.

Note globale
7.0
Fiabilité
6.5
Confort
6.5
Plaisir de conduite
8.5
Entretien
5.0
Assurance
4.0
Revente
6.5
Rapport qualité/prix
6.5

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.

Prix par année et kilométrage

BMW M4 M4 Cabriolet (F83, 2014-2020)

Par année et par tranche de kilométrage

52 306 €2016, 30 000 à 60 000 kmMoyenne de 5 annonces

Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.

Année0–30k30–60k60–100k100–150k150–200k200k+
2016
2015
Moyennes d'annonces d'occasion réellesKilométrage (km)

Motorisations (classées automatiquement)

Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.

Mieux classée par énergie : M4 Competition 3.0 450ch (Essence, à privilégier)

M4 Competition 3.0 450chEssence · 450 ch · Automatique · Propulsion · 0-100 en 4.3s · 250 km/h
À privilégier
Fiabilité
6.5
Plaisir
8.5
Performance
9.0
Défauts connus
  • !Fuites huile/liquide de refroidissement au couvre-culasse
  • !Moyeu de vilebrequin (crank hub) : risque bien documenté et très discuté dans la communauté S55, surtout sur moteurs reprogrammés ou en usage intensif/piste — fréquence exacte non quantifiée de façon fiable, nettement plus rare sur véhicule resté stock à usage routier normal
Consommation : 9.1 L/100km

Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.

Conseils d'achat

Ce qu'il faut vérifier

  • Vérifier l'historique de reprogrammation/préparation moteur (tuning) et l'état du moyeu de vilebrequin (crank hub) en cas d'usage sportif ou de passages en circuit
  • Contrôler le mécanisme du toit rigide rétractable : cycle complet d'ouverture/fermeture, moteurs et vérins, capteurs de position
  • Vérifier les joints d'étanchéité et les évacuations d'eau (drainage) du toit — rechercher toute trace d'infiltration dans l'habitacle ou le coffre
  • Écouter le sifflement des turbos et vérifier l'absence de fuite huile/liquide de refroidissement au couvre-culasse
  • Contrôler l'historique d'entretien de la boîte DKG (double embrayage) si le véhicule en est équipé
  • Vérifier le fonctionnement du différentiel arrière Active M Differential
  • Effectuer un contrôle VIN auprès d'un concessionnaire BMW pour vérifier si le véhicule est concerné par la campagne de rappel Takata (coussin gonflable conducteur) et si toutes les campagnes de rappel ont bien été traitées
  • Contrôler l'état des trains roulants et de la suspension (usure en conduite dynamique)

Documents à demander

  • Carnet d'entretien complet
  • Historique de reprogrammation/préparation moteur (ECU, échappement, etc.) si applicable
  • Résultat du contrôle VIN BMW (rappels, dont la campagne Takata)

Défauts normaux

  • Usure normale des trains roulants en conduite dynamique

Défauts rédhibitoires

  • Absence de carnet d'entretien
  • Mécanisme de toit défaillant
  • Trace de reprogrammation moteur non documentée, sans historique de contrôle du moyeu de vilebrequin

Rappels constructeur connus

  • Campagne de rappel Takata (coussin gonflable frontal conducteur) : le F83 figure dans cette campagne selon l'équipement, le VIN et la zone géographique du véhicule — tous les exemplaires ne sont pas nécessairement concernés. Contrôle VIN obligatoire auprès d'un concessionnaire BMW avant achat ; n'ajouter d'autres campagnes de rappel que si elles sont confirmées spécifiquement pour ce véhicule via son VIN.

Synthèse

  • Kilométrage acceptable : Jusqu'à 100000 km avec entretien documenté
  • Finition recommandée : M4 Competition Cabriolet
  • Motorisation recommandée : M4 Competition 3.0 450ch

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