BMW Série 6 Cabriolet (E64)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Cabriolet grand tourer élégant dessiné par Chris Bangle, à prix cassé d'occasion mais entretien coûteux : six-cylindres essence N52/N53, six-cylindres diesel biturbo M57 (635d), ou V8 N62 (645Ci/650i). La version M6 Cabriolet (V10 S85, boîte SMG7) est un modèle à part, nettement plus onéreuse à l'achat comme à l'entretien, non couverte par cette fiche. Capote en toile à commande électrohydraulique (pas de toit rigide sur cette génération) : mécanisme complexe (pompe hydraulique, vérins, capteurs) à tester impérativement lors de l'essai, plusieurs cycles d'ouverture/fermeture complets. Achat pour amateurs avertis : budget d'entretien à prévoir, notamment joints de queues de soupapes, tube de transfert de liquide de refroidissement, Valvetronic et fuites sur les V8 N62 645Ci/650i (la chaîne de distribution n'y est pas une tare typique) et EGR/FAP/admission/injection/turbos sur le 635d (M57).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 6 Cabriolet (E64)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 630i (Essence, à privilégier) · 635d (Diesel, neutre)
- !Pompe à eau électrique (défaillance progressive)
- !Thermostat électronique
- !Fuites de joints/durites
- !Pompe à eau à surveiller
- !Petites fuites de liquide de refroidissement
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Fonctionnement complet de la capote toile électrohydraulique (plusieurs cycles d'ouverture/fermeture, sans à-coup ni message d'erreur)
- État de la pompe hydraulique, des vérins et des capteurs de la capote
- Étanchéité des joints de capote (infiltrations d'eau)
- Évacuations d'eau (drains) de la capote non obstruées
- Historique d'entretien complet
- Dynamic Drive (stabilisation active du roulis) : vérifier le bon fonctionnement si le véhicule en est équipé — option, non montée de série
- État général de l'électronique embarquée
- Diagnostic électronique récent
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique révision capote (pompe/vérins/capteurs)
- Diagnostic électronique récent
Défauts normaux
- Pannes électroniques mineures
- Usure des joints de capote
Défauts rédhibitoires
- Capote électrohydraulique en panne non réparée (pompe, vérins ou capteurs)
- Fuite majeure de liquide de refroidissement non traitée sur V8 (risque de dommage moteur)
- Panne électronique majeure non résolue
Rappels constructeur connus
- Rappel NHTSA 12V-126 (« Check the Battery Cable Connection ») : BMW E60/E61/E63/E64 produits de juin 2003 à juillet 2010 (périmètre variable selon marché/VIN) — connecteur isolé du câble positif de batterie (coffre) pouvant se desserrer avec le temps/les vibrations, risque de dysfonctionnement électrique, de non-démarrage, voire d'échauffement/départ de feu si non traité ; vérifier si le contrôle/la réparation (code campagne 615) a été effectué. Campagne documentée selon marché/VIN : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le parc restant est très rare ; privilégier l'entretien documenté
- Finition recommandée : Luxe
- Motorisation recommandée : 650i
- Années à privilégier : 2008, 2009
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