BMW Série 6 Coupé (E63)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Grand tourer élégant dessiné par Chris Bangle, aujourd'hui à prix cassé mais entretien coûteux (six-cylindres N52/N53, six-cylindres diesel biturbo M57, ou V8 N62 sur 645Ci/650i) et pièces chères. La version M6 (V10 S85 de 507 ch, boîte SMG7, dès 2005) est nettement plus onéreuse à l'achat comme à l'entretien : coussinets, actuateurs, VANOS et gestion SMG coûteux. Achat pour amateurs avertis : budget d'entretien à prévoir, notamment fuites moteur/joints de queues de soupapes sur les V8 645Ci/650i et EGR/FAP/turbos sur le 635d.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 6 Coupé (E63)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 630i (Essence, à privilégier) · 635d (Diesel, neutre)
- !Pompe à eau électrique (défaillance progressive)
- !Thermostat électronique
- !Fuites de joints/durites
- !Pompe à eau à surveiller
- !Petites fuites de liquide de refroidissement
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien complet
- Fonctionnement de l'iDrive
- Dynamic Drive (stabilisation active du roulis) : vérifier le bon fonctionnement si le véhicule en est équipé — option, non montée de série
- État général de l'électronique embarquée
- Diagnostic électronique récent
- M6 (V10 S85) : coussinets de bielle, actuateurs, VANOS et boîte SMG7 (coûteux)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Diagnostic électronique récent
Défauts normaux
- Pannes électroniques mineures
- Usure de la suspension active
Défauts rédhibitoires
- Fuite majeure de liquide de refroidissement non traitée sur V8 (risque de dommage moteur)
- Panne électronique majeure non résolue
Rappels constructeur connus
- Rappel NHTSA 12V-126 (« Check the Battery Cable Connection ») : certains BMW E60/E61/E63/E64 produits de juin 2003 à juillet 2010, selon le VIN — connecteur isolé du câble positif de batterie (coffre) pouvant se desserrer avec le temps/les vibrations, risque de dysfonctionnement électrique, de non-démarrage, voire d'échauffement/départ de feu si non traité ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW (contrôle/réparation, code campagne 615).
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le parc restant est rare ; privilégier l'entretien documenté
- Finition recommandée : Luxe
- Motorisation recommandée : 650i
- Années à privilégier : 2008, 2009
Note utilisateurs
Note proposée1 personne(s) ont noté ce véhicule, moyenne : 7.0/10
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