BMW Série 6 Coupé (F13)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Coupé GT très abouti (640d particulièrement recommandé pour le couple diesel généreux), mais offre d'occasion française anecdotique : l'acheteur doit être prêt à élargir sa recherche géographique. Confort et technologie très riches pour l'époque. La finition M Sport est la plus recherchée.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 6 Coupé (F13)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 640i (Essence, à privilégier) · 640d (Diesel, à privilégier)
- !Pompe à eau à surveiller
- !Fuites d'huile mineures (joints/culasse) à haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien complet et documenté (prime sur le kilométrage brut)
- Fonctionnement de l'amortissement piloté / Adaptive Drive (pas de suspension pneumatique sur cette génération)
- Santé de la boîte ZF8 (à-coups, à-jour logiciellement)
- Contrôle turbo(s)
- Boîtier de transfert xDrive (le cas échéant sur les versions xDrive)
- Diagnostic électronique récent
- Trains roulants
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Diagnostic électronique récent
Défauts normaux
- Usure normale de l'amortissement piloté
- Pannes électroniques mineures
Défauts rédhibitoires
- Panne électronique majeure non résolue
- Turbo défaillant non réparé
Rappels constructeur connus
- Rappel constructeur refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement, dépôts inflammables, risque d'incendie) : campagne BMW réf. 0011530600, homologuée KBA/NHTSA (réf. US 21V-907, ex-18V-755), qui a été étendue en 2021-2022 aux Séries 1/2/3/4/5/6/7/X1/X3/X4/X5/X6 produites 2016-2017 avec moteur diesel N57T. Concerne potentiellement les 640d (F13/F12) produites dans cette fenêtre — vérifier le VIN précis auprès d'un concessionnaire BMW ou sur rappel.conso.gouv.fr avant achat.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage importe moins que l'historique d'entretien complet et documenté (vidanges régulières, suivi turbo/injection, révisions boîte ZF8) — historique d'entretien primordial.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 640d
- Années à privilégier : 2015, 2016, 2017
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