BMW X3 F25
Caractéristiques techniques
Notes IA
Avec le F25, BMW rapatrie la fabrication du X3 en interne (usine de Spartanburg, USA) et corrige les principaux défauts de l'E83 : qualité perçue nettement supérieure, comportement plus raffiné, insonorisation et confort largement améliorés. La gamme s'étoffe avec l'arrivée du très abordable sDrive18d à traction (2012) à côté des versions xDrive, et le renfort du redoutable 35d 313 ch. Le restylage 2014 modernise l'face avant et les feux, ajoute la boîte Steptronic 8 rapports en série sur la plupart des diesels et introduit les appellations Lounge/xLine/M Sport. Le X3 F25 reste aujourd'hui une valeur sûre du marché premium de l'occasion, avec un bon compromis fiabilité/coût d'entretien par rapport à l'E83.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW X3 F25.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Non disponible | Non disponible | 17 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2016 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 18 195 € | 17 895 € | Non disponible |
| 2015 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 15 445 € | 14 645 € | 10 990 € |
| 2014 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 13 695 € | 11 999 € | 11 000 € |
| 2013 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 13 700 € | 12 145 € | 9 598 € |
| 2012 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 16 950 € | 15 490 € | 8 893 € |
| 2011 | Non disponible | Non disponible | 13 500 € | 16 999 € | 9 473 € | 8 745 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état de la pompe à eau électrique et du turbo sur les diesels N47/B47 (défaillances documentées entre 100 000 et 180 000 km)
- Contrôler le bon fonctionnement du boîtier de transfert xDrive et l'absence de bruits/à-coups en virage serré
- Écouter d'éventuels bruits de suspension pneumatique arrière sur les versions équipées (option Lounge Plus/Luxe)
- Vérifier l'historique d'entretien de la boîte Steptronic 8 rapports (vidange recommandée, même si annoncée 'à vie' par le constructeur)
- Tester tous les équipements électroniques (hayon électrique, sièges à mémoire, affichage tête haute) sur les finitions haut de gamme
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Factures attestant du remplacement de la pompe à eau et/ou du turbo si applicable
- Certificat de non-gage
- Historique des vidanges de boîte automatique
Défauts normaux
- Grincements ponctuels du hayon électrique sur les gros kilométrages
- Légère consommation d'huile sur les six cylindres essence 28i/35i à haut kilométrage
- Usure normale des plaquettes de frein, accentuée par le poids du véhicule
Défauts rédhibitoires
- Casse turbo ou pompe à eau non traitée ayant endommagé le moteur
- Boîtier de transfert xDrive défaillant non réparé
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel majeur constaté en France sur cette génération, en dehors de campagnes ponctuelles liées aux airbags (cf. bases DGCCRF par VIN)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire restylé 2015-2016 avec 100 000-150 000 km et un historique d'entretien complet constitue le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : xLine
- Motorisation recommandée : xDrive20d 190
- Années à privilégier : 2015, 2016, 2017
Note utilisateurs
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