BMW X3 F25
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le X3 F25 (2010-2017) est fabriqué à Spartanburg (États-Unis) et corrige les principaux défauts de l'E83 : qualité perçue nettement supérieure, insonorisation et comportement plus raffinés. En France la gamme se lit en deux phases. Avant 2014 : diesels sDrive18d 143 ch (propulsion, dès 2012), xDrive20d 184 ch (N47), xDrive30d 258 ch et xDrive35d 313 ch (N57), essence xDrive20i 184 ch, xDrive28i 258 ch (N52, jusqu'en 2012) puis 245 ch (N20), et xDrive35i 306 ch (N55) ; finitions Confort, Excellis, Luxe, Exclusive et Sport Design selon les années. Le restylage de 2014 (LCI) apporte les diesels B47 sDrive18d 150 ch et xDrive20d 190 ch, ajoute le sDrive20i 184 ch en propulsion et introduit les finitions Lounge, Lounge Plus, xLine et M Sport. Les sDrive sont des propulsions, les xDrive des 4x4 ; la puissance va de 143 à 313 ch. Le point noir de la génération est la chaîne de distribution du diesel N47 (jusqu'en 2014) : le B47 du restylage est nettement plus fiable, mais les diesels restent sujets aux problèmes d'EGR (refroidisseur) et de FAP, objets d'une campagne de rappel BMW selon le VIN. Les essences N20 (chaîne, guides, fuites et refroidissement) et N55 (pompe à eau, charge-pipe, bobines, fuites) demandent aussi un historique d'entretien solide. À l'achat, il faut vérifier la crémaillère de direction sur les exemplaires d'avant restylage, le boîtier de transfert xDrive, des pneus identiques sur les quatre roues, la boîte automatique ZF 8 rapports, les trains roulants et l'électronique.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW X3 F25
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | ||||||
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 | ||||||
| 2011 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : xDrive20d 190 (Diesel, à privilégier) · xDrive35i 306 (Essence, neutre)
- !Refroidisseur / vanne EGR : fuites internes possibles de liquide de refroidissement, à l'origine d'une campagne de rappel BMW (certains VIN)
- !FAP et EGR : encrassement et régénérations à surveiller, surtout en usage urbain
- !Chaîne de distribution nettement fiabilisée par rapport au N47, sans être exempte de contrôle à l'entretien
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Diesel N47 (2010-2014) : exiger la preuve de contrôle ou de remplacement de la chaîne de distribution (chaîne côté boîte, inaccessible sans dépose du moteur) ; tout bruit métallique = arrêt immédiat de l'essai
- Diesels B47 (2014-2017) et N57 (30d/35d) : vérifier le refroidisseur / la vanne EGR (perte de liquide de refroidissement), le FAP (régénérations, voyants), les thermostats et l'encrassement du collecteur d'admission
- Essence N20 (20i/28i) : écouter la chaîne de distribution et les guides à froid, chercher fuites et défauts du circuit de refroidissement ; N55 (35i) : pompe à eau, charge-pipe, bobines d'allumage et fuites
- Exemplaires d'avant restylage (phase 1) : contrôler la crémaillère de direction (jeu, claquements, défauts de direction assistée)
- xDrive : contrôler le boîtier de transfert (à-coups, vibrations, bruits en virage serré) et vérifier que les quatre pneus sont identiques (marque, modèle, usure)
- Boîte automatique Steptronic 8 rapports (ZF 8) : historique de vidange, passages de rapports francs et sans à-coups
- Trains roulants (bras, silentblocs, jeux) et électronique (iDrive, hayon électrique, sièges à mémoire, aides à la conduite)
- Faire vérifier au VIN par BMW les campagnes de rappel ouvertes (EGR sur diesels, airbag conducteur, direction assistée)
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour et factures détaillées
- Factures de la chaîne de distribution (diesels N47) et de tout remplacement du refroidisseur / de la vanne EGR ou de la pompe à eau
- Attestation BMW des campagnes de rappel effectuées (à demander au VIN)
- Historique des vidanges de boîte automatique et de boîtier de transfert
- Factures des pneus (quatre pneus identiques sur xDrive)
- Contrôle technique récent et certificat de non-gage
Défauts normaux
- Usure des plaquettes et disques de frein liée au poids du véhicule
- Encrassement progressif de l'admission, de l'EGR et du FAP sur les diesels utilisés surtout en ville, à traiter à l'entretien
- Bruits parasites d'habitacle (pavillon, hayon) et vieillissement de certains éléments (feux arrière LED, baguettes chromées) sur les exemplaires âgés
- Suintements d'huile ou de liquide de refroidissement mineurs sur moteurs âgés, à faire diagnostiquer
Défauts rédhibitoires
- Diesel N47 (2010-2014) sans preuve d'entretien de la chaîne de distribution, ou bruit de chaîne métallique
- Perte inexpliquée de liquide de refroidissement (refroidisseur EGR, pompe à eau) ou surchauffe
- Boîtier de transfert xDrive bruyant ou à-coups non diagnostiqués
- Jeu ou claquement dans la direction (crémaillère) ou défaut de direction assistée non réparé
- Campagne de rappel applicable au VIN (EGR, airbag conducteur, direction assistée) non réalisée
- Voyants moteur ou FAP récurrents sans diagnostic
Rappels constructeur connus
- Refroidisseur / vanne EGR sur certains diesels (dont N47/B47 et, selon les sources, N57) : fuite interne de liquide de refroidissement pouvant former des dépôts inflammables dans l'admission et provoquer un incendie ; campagne BMW lancée fin 2018 (période de fabrication citée : avril 2015 à septembre 2016) puis prolongée, avec de nouvelles convocations signalées par des propriétaires de X3 F25 en 2019-2020 et depuis 2022 ; certains VIN uniquement, remplacement gratuit du refroidisseur et de la vanne EGR ; vérifier l'exécution au VIN auprès de BMW
- Airbag conducteur (gonfleur) : plusieurs campagnes 2023-2026 selon la période de fabrication (par exemple du 07/09/2012 au 28/08/2014 ; du 23/07/2010 au 30/06/2015 pour la campagne de 2026, code BMW 0032730300) ; certains VIN uniquement ; vérifier au VIN
- Unité de commande de direction assistée : risque d'incendie ou de perte d'assistance de direction, campagne de décembre 2016 sur des véhicules assemblés à partir de 2011 ; certains VIN uniquement ; vérifier au VIN
- Ancrages ISOFIX des sièges enfant : campagne de mars 2016 sur des X3, certains VIN uniquement
- Le contrôle du VIN auprès d'un concessionnaire BMW reste indispensable avant l'achat : d'autres campagnes existent selon le millésime et la motorisation
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier un exemplaire restylé 2015-2017 (diesel B47 ou N57, ou essence entretenue) : le kilométrage compte moins que la preuve d'entretien (chaîne, EGR, boîte), l'exécution des campagnes de rappel et l'état du boîtier de transfert.
- Finition recommandée : xLine
- Motorisation recommandée : xDrive20d 190
- Années à privilégier : 2015, 2016, 2017
- Moteurs à éviter : xDrive20d 184 (N47) et sDrive18d 143 (N47) sans preuve de contrôle ou de remplacement de la chaîne de distribution
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