BMW X3 G01
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Troisième génération du X3, le G01 franchit un cap en habitabilité, en technologie embarquée (iDrive 6 puis 7) et en dynamique de conduite, salué par la presse comme une référence du segment premium face aux Mercedes GLC et Audi Q5. La gamme est particulièrement large en France, dominée par le diesel xDrive20d, complétée par l'excellent M40i six cylindres essence (les M40i et M40d étant les versions M Performance) et par l'hybride rechargeable xDrive30e qui a rencontré un vrai succès commercial grâce à la fiscalité avantageuse. Le restylage 2021 introduit l'hybridation légère 48V selon les moteurs (pas sur le xDrive30e, déjà électrifié), conserve l'interface iDrive 7 (BMW Operating System 7, et non l'OS8 des générations suivantes) et simplifie la grille de finitions autour de xLine, Business Design et M Sport. Le xDrive30i 252 ch n'existe qu'avant le restylage. Le X3 G01 est aujourd'hui l'un des SUV premium les plus recherchés du marché de l'occasion français.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW X3 G01
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : xDrive20i 184 (Essence, à privilégier) · xDrive20d 190 (Diesel, à privilégier) · xDrive30e Plug-in Hybrid (Hybride rechargeable, neutre)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état de la batterie haute tension et le bon fonctionnement de la recharge sur les xDrive30e hybrides rechargeables
- Contrôler l'historique du turbo et de la vanne EGR sur les diesels xDrive20d/30d à forte utilisation urbaine
- Tester le fonctionnement du système Mild Hybrid 48V (démarrages/coupures moteur) sur les versions restylées 2021+
- Vérifier l'absence de grincements ou jeu au niveau des amortisseurs pilotés sur les M Sport à suspension adaptative
- Contrôler le bon fonctionnement de l'écran iDrive tactile et de la connectivité sur les gros kilométrages
- Vérifier l'absence de broutement de la boîte de transfert xDrive à basse vitesse en braquage serré
- Contrôler le fonctionnement de la vanne EGR / FAP / AdBlue sur les motorisations diesel (18d, 20d, 30d, M40d), en particulier en cas d'usage urbain à trajets courts
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Historique de charge/état de santé de la batterie pour les versions xDrive30e
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
Défauts normaux
- Autonomie électrique réelle du xDrive30e inférieure à la valeur homologuée en usage hivernal
- Grincements ponctuels des sièges sport électriques sur les gros kilométrages
- Consommation de carburant supérieure à l'annonce constructeur sur le M40i en usage urbain
- Léger broutement de la boîte de transfert xDrive à froid en manœuvre/braquage serré, généralement résolu par une vidange d'huile de boîte de transfert
Défauts rédhibitoires
- Batterie haute tension du xDrive30e ne conservant plus qu'une autonomie électrique résiduelle très faible
- Fuite ou casse du turbo diesel non traitée ayant endommagé le moteur
Rappels constructeur connus
- Rappel RSW22 (démarreur type RWT) : usure du contact du relais de démarreur pouvant provoquer un court-circuit et un départ de feu — véhicules produits du 28/05/2020 au 04/10/2024 potentiellement concernés selon VIN (source : rappel.conso.gouv.fr, fiche n°47564 — X3 G01/X4 G02/Série 5 G30) ; vérifier systématiquement le VIN précis avant achat, remplacement du démarreur (et parfois de la batterie) pris en charge gratuitement par BMW
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire restylé 2021-2022 avec 60 000-100 000 km représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : xLine
- Motorisation recommandée : xDrive20d 190
- Années à privilégier : 2021, 2022, 2023
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