BMW X3 G01
Caractéristiques techniques
Notes IA
Troisième génération du X3, le G01 franchit un cap en habitabilité, en technologie embarquée (iDrive 6 puis 7) et en dynamique de conduite, salué par la presse comme une référence du segment premium face aux Mercedes GLC et Audi Q5. La gamme est particulièrement large en France, dominée par le diesel xDrive20d, complétée par l'excellent M40i six cylindres essence et par l'hybride rechargeable xDrive30e qui a rencontré un vrai succès commercial grâce à la fiscalité avantageuse. Le restylage 2021 généralise l'hybridation légère 48V sur l'ensemble de la gamme, améliore la connectivité (iDrive 7/8) et simplifie la grille de finitions autour de xLine et M Sport. Le X3 G01 est aujourd'hui l'un des SUV premium les plus recherchés du marché de l'occasion français.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW X3 G01.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 43 900 € | 43 899 € | 39 730 € | 30 745 € | 31 399 € | Non disponible |
| 2022 | Non disponible | 56 990 € | 34 495 € | 40 940 € | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | Non disponible | 32 990 € | 32 327 € | 26 235 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | Non disponible | 35 950 € | 33 149 € | 27 329 € | Non disponible | Non disponible |
| 2019 | Non disponible | Non disponible | 30 410 € | 25 495 € | 21 999 € | Non disponible |
| 2018 | Non disponible | 33 945 € | Non disponible | 24 796 € | 24 990 € | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état de la batterie haute tension et le bon fonctionnement de la recharge sur les xDrive30e hybrides rechargeables
- Contrôler l'historique du turbo et de la vanne EGR sur les diesels xDrive20d/30d à forte utilisation urbaine
- Tester le fonctionnement du système Mild Hybrid 48V (démarrages/coupures moteur) sur les versions restylées 2021+
- Vérifier l'absence de grincements ou jeu au niveau des amortisseurs pilotés sur les M Sport à suspension adaptative
- Contrôler le bon fonctionnement de l'écran iDrive tactile et de la connectivité sur les gros kilométrages
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Historique de charge/état de santé de la batterie pour les versions xDrive30e
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
Défauts normaux
- Autonomie électrique réelle du xDrive30e inférieure à la valeur homologuée en usage hivernal
- Grincements ponctuels des sièges sport électriques sur les gros kilométrages
- Consommation de carburant supérieure à l'annonce constructeur sur le M40i en usage urbain
Défauts rédhibitoires
- Batterie haute tension du xDrive30e ne conservant plus qu'une autonomie électrique résiduelle très faible
- Fuite ou casse du turbo diesel non traitée ayant endommagé le moteur
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel majeur constaté en France sur cette génération, en dehors de campagnes ponctuelles liées à la batterie 12V/HV (cf. bases DGCCRF par VIN)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire restylé 2021-2022 avec 60 000-100 000 km représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : xLine
- Motorisation recommandée : xDrive20d 190
- Années à privilégier : 2021, 2022, 2023
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