BMW Z4 E85
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Remplaçant du Z3, le Z4 E85 marque une rupture stylistique radicale signée Chris Bangle, avec des lignes tourmentées qui ont divisé à l'époque mais qui vieillissent aujourd'hui plutôt bien aux yeux des amateurs. Caradisiac note un roadster plus mûr et plus confortable que son prédécesseur, au détriment d'un caractère un peu moins brut. Le restylage 2006 apporte des optiques redessinées, une meilleure insonorisation et surtout l'arrivée du Z4 M Roadster, propulsé par le légendaire six cylindres S54 de 343 ch issu de la M3 E46, une mécanique désormais culte chez les collectionneurs. Sur le marché français, les motorisations 2.5i/2.5si et 3.0i/3.0si dominent largement l'offre d'occasion, le M Roadster restant une pièce rare et recherchée.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Z4 E85
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ||||||
| 2007 | ||||||
| 2006 | ||||||
| 2005 | ||||||
| 2004 | ||||||
| 2003 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 3.0si 265 (Essence, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Toit en toile : mécanisme d'ouverture/fermeture électrique, ET vérifier que les drains d'évacuation d'eau ne sont pas bouchés — un point de fragilité bien documenté sur l'E85, le moteur de capote pouvant être noyé si l'eau ne s'évacue pas
- Direction assistée électrique (EPS) : tester à chaud et à froid, un effort de direction "collant" (sticky steering) est un défaut connu et documenté sur l'E85
- État des ressorts arrière et des silentblocs de train roulant
- Bloc ABS/DSC : absence de code défaut, un point de fragilité connu sur cette génération
- Recherche d'infiltrations d'eau (coffre, habitacle) liées au toit ou à ses joints
- Contrôle de la corrosion (bas de caisse, passages de roue)
- Sur le M Roadster (S54) : VANOS, état des coussinets, jeu aux soupapes (réglage périodique nécessaire)
- Sur les M54 (2.2i/2.5i/3.0i) : VANOS, DISA, vanne de mise à l'air du carter (CCV) et circuit de refroidissement
- Sur les N52 (2.0i/2.5i restylé/2.5si/3.0si) : pompe à eau électrique et poussoirs hydrauliques (bruit/fuites)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour
- Factures attestant de l'entretien du toit électrique si problème signalé
- Certificat de non-gage
- Historique spécifique moteur S54 pour les M Roadster
Défauts normaux
- Grincements ponctuels du toit en toile par temps froid, sans fuite avérée
- Légère consommation d'huile sur les six cylindres à haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Moteur de capote noyé par des drains bouchés, non traité
- Casse moteur S54 sur le M Roadster (mécanique de compétition, réparation très coûteuse)
- Bloc ABS/DSC défaillant non traité
Rappels constructeur connus
- Rappels et campagnes éventuels à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW ; ne pas se fier à une absence apparente de rappel.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de seuil kilométrique générique fiable : l'état constaté (toit, direction, corrosion, historique d'entretien) compte davantage que le kilométrage affiché.
- Finition recommandée : Confort
- Motorisation recommandée : 3.0si 265
- Années à privilégier : 2006, 2007, 2008
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