BMW Z4 Z4 (G29, facelift 2022)

Le Z4 restylé en 2022 (G29 LCI, commercialisation France à partir de novembre 2022) affine le roadster né de la collaboration avec Toyota (plateforme partagée avec la Supra), avec une capote souple qui s'ouvre en 10 secondes jusqu'à 50 km/h. La gamme française a varié selon les années : au lancement du restylage, seuls le sDrive20i (B48, 197 ch) et le M40i (B58, 340 ch) étaient au catalogue français ; le sDrive30i (B48, 258 ch), pourtant vendu avant le restylage, a disparu du configurateur France avant de revenir à l'automne 2025 pour la fin de carrière (même moteur, aucune évolution technique, simple trou de plusieurs années dans la disponibilité commerciale française — ne pas s'étonner d'un vide d'annonces françaises sur ce millésime intermédiaire). Les trois motorisations sont assez homogènes en fiabilité (blocs B48/B58 éprouvés, aucun défaut structurel majeur établi), le point de vigilance documenté étant le boîtier de filtre à huile et son joint (suintement/fuite progressive, connu sur toute la famille B48/B58, sans être systématique). En France, la gamme est proposée uniquement en boîte automatique Steptronic 8 (BVA8) ; à l'international, une boîte manuelle 6 rapports existe en option sur le sDrive20i (marchés hors France) et, depuis 2024, sur le M40i via l'édition spéciale 'Pure Impulse' (première boîte manuelle jamais proposée sur le haut de gamme du roadster) — sa commercialisation via BMW France n'a pas pu être confirmée avec certitude. Côté finitions, le M Sport est la seule finition régulière proposée sur sDrive20i/sDrive30i depuis le lancement du restylage (les anciennes lignes Advantage/Sport Line ont disparu) ; le M40i n'est pas une finition mais un modèle à part portant l'appellation M Performance. Une édition limitée 'Final Edition' clôture la carrière du Z4 en 2026 (production février-avril 2026) sur les trois motorisations, sans changement mécanique, avec une habillage exclusif.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.