Citroën C3 II (2009-2016)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La C3 II (2009-2016, France) adopte un style plus classique que la première génération et introduit en option le pare-brise panoramique Zenith, très apprécié à l'achat mais qui pose des problèmes de chaleur en été et de coût de remplacement élevé en cas d'impact. Restylage en 2013 : phase I (2009-2013) et phase II (2013-2016). Essence : 1.1i 60, 1.4i 73, 1.4 VTi 95 (BVM5, EGS5 puis ETG5), 1.6 VTi 120 (BVM5 ou BVA4), puis 1.0 VTi/PureTech 68, 1.2 VTi/PureTech 82 (BVM5 ou ETG5) et PureTech 110 (BVM5). Diesel : 1.4 HDi/e-HDi 70 (BVM5 ou EGS5), 1.6 HDi/e-HDi 90, 92 (BVM5 ou EGS6), 112 et e-HDi 115 (EGS6), puis BlueHDi 75 et 100 (2015-2016). Finitions selon l'année : Attraction, Confort, Exclusive, Collection, Millenium, Feel Edition, Sélection, Vitamine et Business, avec équipements variables et pare-brise Zenith en option. Points à surveiller par moteur, issus de retours de propriétaires (aucun taux de panne établi) : les PureTech EB à courroie de distribution humide (contrôle de l'huile et de la distribution), les VTi EP à chaîne de distribution, les anciens TU (1.1i, 1.4i) et les HDi (DV4, DV6) à courroie de distribution ; sur les diesels, injection, turbo, vanne EGR et filtre à particules selon le moteur (le 1.4 HDi 70 existe aussi avec FAP). Rappel Takata : C3 II produites entre le 24/09/2008 et le 21/02/2017, à vérifier par le VIN et l'éventuelle consigne Stop Drive.
Prix par année et kilométrage
Citroën C3 II (2009-2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Vanne EGR à surveiller en usage urbain
- !Encrassement du FAP sur les versions équipées (le 1.4 HDi 70 existe avec et sans FAP)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état du pare-brise panoramique Zenith si équipé (fissures, coût de remplacement élevé)
- PureTech (EB0, EB2) : contrôler le niveau et la qualité de l'huile, l'historique de vidange et le remplacement de la courroie de distribution humide
- VTi (EP3, EP6) : contrôler l'historique d'entretien et le bruit de chaîne de distribution
- Anciens TU (1.1i, 1.4i) et HDi (DV4, DV6) : vérifier la date de remplacement de la courroie de distribution
- Diesels : contrôler l'injection, le turbo, la vanne EGR et, selon le moteur, le FAP (le 1.4 HDi 70 existe avec et sans FAP)
- Vérifier l'absence de jeu dans la direction
- Tester tous les équipements électriques (vitres, climatisation)
- Takata : vérifier le VIN et l'éventuelle consigne Stop Drive auprès d'un concessionnaire Citroën
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures récentes
Défauts normaux
- Chaleur excessive en été avec le toit Zenith non teinté
- Usure de plastiques d'habitacle
Défauts rédhibitoires
- Fissure importante sur le pare-brise Zenith
- Fumée à l'échappement sur le diesel
Rappels constructeur connus
- Rappel Takata (airbags) : C3 II produites entre le 24/09/2008 et le 21/02/2017 ; remplacement du générateur de gaz de l'airbag, avec consigne Stop Drive (ne plus rouler) pour les véhicules concernés : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Finition recommandée : Confort
- Motorisation recommandée : 1.4i 73
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