Citroën C3 IV (Phase I, 2024)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Cette 4e génération opère un virage stylistique radical vers une silhouette cubique inspirée du C3 Aircross, avec un ticket d'entrée sous les 15 000 € qui casse les codes du segment citadine. L'habitabilité généreuse et le confort de conduite sont salués par la presse, avec un châssis réglé pour bien filtrer les inégalités de la route. Le 1.2 turbo essence de 100 ch (sans hybridation légère) répond à une logique de sobriété plutôt que de performance, aux côtés de la version électrique ë-C3 (batterie LFP 30 kWh, 113 ch). Un excellent rapport prix/habitabilité, au prix de finitions jugées perfectibles sur les versions d'entrée de gamme.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Citroën C3 IV (Phase I, 2024).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 16 728 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 14 762 € | 13 172 € | 16 490 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur véhicules produits entre février et mai 2025, vérifier que le rappel du harnais de direction électrique a été traité (risque de perte d'assistance ou d'incendie)
- Tester le système multimédia (bugs à chaque trajet et écrans noirs rapportés sur certains exemplaires)
- Sur 1.2 PureTech 100, vérifier l'absence de voyant moteur, mode dégradé ou perte de puissance (défauts de capteurs/boîtier électronique documentés)
- Vérifier l'état de la batterie 12V en cas de panne électronique répétée
Documents à demander
- Attestation de traitement du rappel direction électrique si véhicule produit entre février et mai 2025
- Carnet d'entretien à jour
- Certificat de non-gage
- Historique des passages en garage pour bugs électroniques (boîtier BCM)
Défauts normaux
- Bugs occasionnels de l'écran multimédia, généralement résolus par mise à jour
- Taux de panne globalement dans la moyenne du segment (12% selon une étude Automobile Club, contre 10% pour la Peugeot 208 équivalente)
Défauts rédhibitoires
- Harnais de direction électrique endommagé non traité (perte d'assistance à la direction, risque d'incendie)
- Boîtier électronique (BCM) défectueux avec pannes électriques récurrentes
Rappels constructeur connus
- Rappel officiel (2026) : harnais de direction électrique pouvant être endommagé par les vibrations, véhicules produits entre février et mai 2025, risque de perte d'assistance à la direction ou d'incendie
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Modèle récent : privilégier un exemplaire avec le rappel direction traité et sans historique de pannes électroniques répétées plutôt que de se fier au seul kilométrage.
- Finition recommandée : Plus
- Motorisation recommandée : 1.2 101 Mild Hybrid
- Années à privilégier : 2025, 2026
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