Citroën C3 III (2016-2024)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Avec ses Airbumps et son style affirmé, la C3 III a marqué un tournant dans le design Citroën et connu un grand succès commercial en France. Côté fiabilité, les points à surveiller dépendent du moteur : les PureTech essence (68, 82/83, 110) utilisent une courroie de distribution humide (et non une chaîne), avec des risques de dégradation de la courroie, de crépine d'huile obstruée, de perte de pression d'huile, de défaut d'assistance de freinage et de consommation d'huile ; le 1.5 BlueHDi est concerné par l'usure de la chaîne d'arbres à cames et par un rappel officiel, et les diesels par l'AdBlue/SCR, l'EGR et le FAP. Ces points s'appuient sur des retours de propriétaires et non sur des taux de panne mesurés ; les rappels et prises en charge Stellantis se vérifient par le VIN.
Prix par année et kilométrage
Citroën C3 III (2016-2024)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.5 BlueHDi 102 (Diesel, à privilégier) · 1.2 PureTech 82 (Essence, neutre)
- !Vanne EGR et FAP à surveiller en usage urbain exclusif
- !Usure de la chaîne d'arbres à cames (rappel officiel)
- !AdBlue/SCR à surveiller
- !Encrassement du FAP sur petits trajets répétés
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de vidange et de distribution du PureTech (courroie de distribution humide : date de remplacement, état de la courroie, crépine d'huile)
- Contrôler la pression d'huile, le voyant d'huile, la consommation d'huile et l'assistance de freinage sur le PureTech
- Pour le 1.5 BlueHDi : vérifier la chaîne d'arbres à cames et le suivi du rappel officiel ; sur les diesels, contrôler AdBlue/SCR, EGR et FAP
- Vérifier l'état des Airbumps (déchirures, décollement)
- Tester tous les équipements électroniques (écran tactile, caméra de recul)
- Vérifier les rappels et prises en charge Stellantis par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures d'entretien récentes
Défauts normaux
- Airbumps qui se décollent avec le temps
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution humide dégradée, crépine d'huile obstruée ou perte de pression d'huile (PureTech) ; bruit de chaîne d'arbres à cames (1.5 BlueHDi)
- Voyant moteur persistant
Rappels constructeur connus
- Rappel officiel concernant la chaîne d'arbres à cames du 1.5 BlueHDi, et prises en charge Stellantis éventuelles sur les PureTech : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Finition recommandée : Feel
Note utilisateurs
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