Dacia Sandero Sandero II (2012-2020)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Sandero II (2012-2020) reprend la plateforme B0/M0 du groupe Renault-Nissan (proche de la Clio III / Logan I), une base mécanique éprouvée depuis le milieu des années 2000. Par rapport à la génération I, la caisse est plus rigide, l'insonorisation nettement améliorée et la finition intérieure moins spartiate, sans pour autant rivaliser avec la concurrence généraliste. Le restylage de 2016 a apporté une nouvelle planche de bord, un nouveau volant, la climatisation automatique en option et une gamme de moteurs modernisée (1.0 SCe 75 à chaîne dès 2016, GPL 0.9 ECO-G 90 puis 1.0 ECO-G 100 en 2020). Gamme française selon l'année : 1.2 16V 75 (D4F, courroie), 1.0 SCe 75 (B4D, chaîne, 73 ch selon Auto-Data), 0.9 TCe 90 (H4Bt/H4B, chaîne, BVM5 ou Easy-R), 0.9 ECO-G 90 et 1.0 ECO-G 100 (GPL, selon année), 1.5 dCi 75/90 puis Blue dCi 75/95 (K9K, courroie) ; le 1.0 TCe 100 essence n'est pas listé faute de preuve de commercialisation en France. Finitions : Access, Ambiance, Lauréate, puis Essentiel et Confort ; les versions Stepway et les séries spéciales sont à distinguer selon le millésime. C'est une voiture conçue pour être simple à entretenir et bon marché à réparer : mécaniques largement partagées avec Renault, réseau de pièces détachées dense et peu coûteux. Les points faibles classiques du modèle restent une insonorisation moyenne, des plastiques durs, un comportement routier sans prétention et quelques automatismes électriques capricieux (lève-vitres, verrouillage centralisé) qui trahissent le positionnement low-cost. Points de vigilance rapportés par des propriétaires (avis non représentatifs, aucun taux de panne établi) : sur le 0.9 TCe 90, bruit de chaîne à froid, thermostat et fuites de refroidissement ; sur les dCi (K9K), courroie de distribution, injection, EGR/FAP selon la version ; sur la boîte Easy-R, qualité des passages de rapports et embrayage ; sur les versions GPL, circuit gaz (réducteur, injecteurs, étanchéité). Les diesels dCi sont jugés endurants par de nombreux propriétaires si l'entretien (courroie de distribution, injecteurs, FAP) a été suivi.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Dacia Sandero Sandero II (2012-2020)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.0 SCe 75 ch BVM5 (2016-2020) (Essence, à privilégier) · 1.5 dCi 90 ch BVM5 (2012-2015) (Diesel, à privilégier) · 0.9 ECO-G 90 ch GPL BVM5 (2015-2016) (GPL, neutre)
- ✓Aucun défaut majeur identifié dans les sources consultées, mécanique simple héritée du 1.2 ; distribution par chaîne (B4D)
- !Performances limitées, surtout à pleine charge
- !Bougies/bobines à surveiller après 100 000 km
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Démarrer le moteur à froid et écouter un éventuel bruit de cliquetis/cascade métallique côté distribution (chaîne du 0.9 TCe 90 H4Bt/H4B et du 1.0 SCe 75 B4D ; cas rapportés par des propriétaires)
- Sur le 0.9 TCe 90 : contrôler le thermostat, le niveau de liquide de refroidissement et l'absence de fuite ou de trace de coulure
- Demander la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution sur le 1.2 16V 75 (D4F) et sur les 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) ; les 0.9 TCe 90 et 1.0 SCe 75 sont à chaîne
- Vérifier le carnet d'entretien et la régularité des vidanges (huile 5W30 ou 0W30 selon motorisation, cruciale sur les blocs à chaîne)
- Contrôler le fonctionnement de tous les lève-vitres et du verrouillage centralisé (pannes signalées par certains propriétaires)
- Sur les diesels, vérifier l'absence de voyant FAP/EGR allumé, l'état de l'injection (ralenti, fumée) et interroger le vendeur sur le type de trajets effectués (usage urbain répété = risque d'encrassement FAP/EGR)
- Sur les versions Bi-Fuel/ECO-G (GPL), faire contrôler l'état du réducteur, des injecteurs gaz, l'étanchéité du circuit et la date du dernier entretien du kit GPL ; refuser toute odeur de gaz anormale
- Inspecter les bas de caisse, passages de roues et bas de portières (corrosion superficielle possible sur les exemplaires mal entretenus)
- Vérifier l'historique du contrôle technique (CT) pour repérer des défaillances récurrentes (freinage, suspension, échappement)
- Essayer la boîte Easy-R si présente : à-coups et temps de réponse à l'accélération sont normaux sur cette boîte robotisée ; contrôler la qualité des passages de rapports, le point d'embrayage et l'absence de patinage ou de refus d'engager
- Vérifier auprès d'un concessionnaire Dacia, via le VIN, si le véhicule est concerné par une campagne de rappel officielle (direction, airbag, court-circuit batterie/alternateur, démarreur des 1.5 dCi)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures d'entretien (vidanges, distribution, freins)
- Certificat de non-gage
- Carte grise
Défauts normaux
- Plastiques durs et bruits de caisse à basse fréquence
- Insonorisation moyenne, bruit moteur perceptible en accélération
- Suspension ferme sur revêtement dégradé
- Direction assistée peu communicative
Défauts rédhibitoires
- Bruit de cliquetis métallique persistant côté distribution sur les TCe 90 (tendeur de chaîne HS, risque de saut de distribution)
- Voyant moteur ou FAP allumé en permanence sur les diesels
- Fumée blanche/bleue à l'échappement
- Corrosion perforante sur les bas de caisse ou points d'ancrage
- Boîte Easy-R qui patine ou refuse d'engager une vitesse
Rappels constructeur connus
- Direction : défaut de fabrication de crémaillère (non-conformité des biellettes axiales) sur des véhicules produits entre septembre et décembre 2015, campagne de remplacement des deux biellettes début 2016 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
- Airbag conducteur : risque de non-déclenchement sur des véhicules assemblés en 2012-2013 (campagne de janvier 2017) ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
- Airbag conducteur : défaut de fonctionnement pouvant empêcher le déploiement correct, véhicules produits entre avril et août 2018 (campagnes de janvier 2019 et de juillet 2019, code constructeur 0D06 pour cette dernière) ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
- Court-circuit : la borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l'alternateur (risque de court-circuit et d'incendie dans le compartiment moteur), véhicules produits avant le 26 juillet 2019 (campagne de février 2020) ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
- Démarreur (1.5 dCi uniquement) : barillet de contact pouvant rester bloqué en position démarrage, avec risque d'endommager le démarreur et de le faire surchauffer ; 1.5 dCi produits entre le 1er septembre 2017 et le 19 octobre 2018 (campagne de janvier 2021) ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
Synthèse
- Finition recommandée : Ambiance ou Essentiel (bon compromis équipement/prix), la finition Lauréate/Prestige apportant surtout du confort superflu sur une base low-cost.
- Motorisation recommandée : 1.5 dCi 90 ch pour un usage routier régulier, ou 1.0 SCe 75 ch (chaîne) pour un usage urbain avec petit budget d'entretien.
- Années à privilégier : 2017, 2018, 2019
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