Dacia Sandero Sandero III (2020-2022)

Lancée en septembre 2020, cette troisième génération de Sandero (version classique, hors Stepway, phase 2020-2022) marque un vrai bond qualitatif pour Dacia : nouvelle plateforme CMF-B partagée avec la Renault Clio, meilleure insonorisation, châssis plus rigide et présentation intérieure nettement moins austère que la génération précédente, tout en restant la citadine neuve la moins chère de France. Avant le restylage de 2022, elle affiche encore l'ancien logo Dacia et une calandre plus simple. Motorisations : 1.0 SCe 65 (B4D 419) atmosphérique, 1.0 TCe 90 (91 ch, H4D 470) turbo en boîte manuelle ou CVT (à partir de 2021) et 1.0 ECO-G 100 (101 ch en GPL, H4D 480) bicarburation GPL en boîte manuelle ; aucun diesel n'est proposé. Le nombre de rapports de la boîte manuelle est à vérifier par version et par millésime : Auto-Data indique 5 rapports sur le SCe 65 et 6 sur le TCe 90 et l'ECO-G 100, mais les sources divergent entre 5 et 6. Distribution : les TCe 90 et ECO-G 100 sont à chaîne ; le SCe 65 B4D est référencé à chaîne, à confirmer par le VIN car les fiches techniques se contredisent. Finitions : Access (vitres avant électriques), Essentiel (climatisation en option) et Confort (climatisation manuelle, écran Media Display 8 pouces, radars de recul arrière) ; caméra de recul, Media Nav et climatisation automatique selon options. À contrôler : refroidissement, volant moteur, bruit de wastegate (à diagnostiquer), batterie 12 V, embrayage et, sur ECO-G, bascule GPL ; les avis de forums ne sont pas représentatifs d'un taux de panne. Rappels à vérifier par le VIN : capot (A12/00737/21) et circuit carburant (campagne 0DPP) sur le SCe 65 B4D 419. En occasion, c'est un achat rationnel et peu risqué à condition de vérifier le carnet d'entretien, avec une cote qui reste très attractive par rapport au marché du neuf.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.