Dacia Sandero Sandero I (2008-2012)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Premiere Dacia "low-cost" a se vendre massivement en France, la Sandero I reprend la plateforme B0 du Logan (elle-meme derivee de la Clio II/Renault Symbol) et des motorisations Renault deja largement eprouvees (essence K7J/K7M, diesel K9K). Le resultat est une citadine/compacte tres simple mecaniquement, avec une finition et une insonorisation clairement en retrait par rapport a la concurrence generaliste, mais d'une robustesse mecanique remarquable et d'un cout d'entretien tres bas. La tenue de route est correcte sans etre agreable (direction peu communicative, roulis marque), le confort de suspension reste basique sur route degradee, et l'equipement des versions d'entree de gamme (Ambiance) est tres sommaire. C'est une voiture d'usage, pensee pour rouler longtemps sans se ruiner, pas pour le plaisir de conduite. Sur le marche de l'occasion, elle se distingue par un cout total de possession tres faible (assurance, pieces, entretien) qui en fait un excellent premier vehicule ou une seconde voiture economique, a condition d'accepter un niveau de confort et de securite (elle n'a par exemple pas obtenu de bonnes notes Euro NCAP) tres en dessous des standards actuels.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Dacia Sandero Sandero I (2008-2012).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Non disponible | Non disponible | 4 890 € | 6 990 € | 5 124 € | 3 100 € |
| 2011 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 4 193 € | 3 245 € | 2 990 € |
| 2010 | Non disponible | Non disponible | 3 200 € | 5 495 € | 3 750 € | 1 800 € |
| 2009 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 3 865 € | 2 990 € | 2 990 € |
| 2008 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 1 400 € | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun defaut chronique majeur identifie, moteur Renault K7M tres eprouve
- !Legere fuite de joint de cache-culbuteurs a haut kilometrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Verifier l'absence de rouille sur les bas de caisse, passages de roue arriere et bas de portes (points faibles connus sur les premieres annees)
- Controler l'etat des amortisseurs et silent-blocs de train arriere (usure frequente vu le poids limite de la suspension)
- Verifier la date de remplacement de la courroie de distribution sur les versions dCi (intervalle generalement 120 000 km ou 4-5 ans)
- Ecouter un eventuel bruit de pompe a direction assistee electrique ou hydraulique au demarrage/braquage
- Verifier le fonctionnement de tous les leve-vitres electriques (moteurs fragiles sur ce modele)
- Sur les diesel avec FAP (dCi 75 Euro 5), verifier l'absence de voyant FAP et interroger sur le type de trajets effectues (ville/courts trajets = risque de colmatage)
- Essai routier a froid pour detecter un demarrage difficile ou un ralenti instable (bougies de prechauffage, capteurs)
- Verifier la climatisation si equipee (compresseur onereux a remplacer sur ce segment de prix)
- Controle technique : verifier l'absence de contre-visite recente et l'historique des defauts releves
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien (vidanges, distribution/dCi, freinage)
- Contrôle technique
- Certificat de non-gage
- Carte grise (verifier concordance kilometrage/historique)
Défauts normaux
- Bruits de caisse et grincements d'habitacle du fait de plastiques durs et d'une insonorisation minimale
- Usure rapide des garnitures de sieges en tissu bas de gamme
- Legere corrosion superficielle sur elements de carrosserie exposes (bas de pare-chocs, bas de portes)
- Suspension arriere ferme et bruyante sur revetement degrade
- Consommation de carburant legerement superieure aux chiffres constructeur en usage reel
Défauts rédhibitoires
- Rouille perforante sur bas de caisse, longerons ou points d'ancrage de suspension
- Fumee bleue ou blanche persistante a l'echappement (segmentation ou joint de culasse)
- Voyant moteur ou FAP allume en permanence sur version dCi Euro 5
- Distribution jamais changee au-dela de 120 000-150 000 km sur dCi (risque de casse et moteur endommage)
- Jeu important dans la direction ou trains roulants indiquant une usure avancee non traitee
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pour un vehicule de cet age (14 a 18 ans en 2026), un kilometrage entre 100 000 et 180 000 km reste tout a fait acceptable si l'entretien est suivi ; au-dela de 200 000 km, exiger un historique d'entretien complet et une distribution recente sur les versions dCi.
- Finition recommandée : Laureate (finition intermediaire/haute avec climatisation, vitres electriques et fermeture centralisee, meilleur compromis equipement/prix)
- Motorisation recommandée : 1.5 dCi 86 ch (bon compromis couple/consommation, moteur K9K tres repandu et bien connu des mecaniciens, sobre a l'usage)
- Années à privilégier : 2011, 2012
- Années à éviter : 2008, 2009
Note utilisateurs
Note proposéeAucune note pour le moment. Soyez le premier à noter ce véhicule.
Où trouver les meilleures annonces
La plus grande base d'annonces entre particuliers et professionnels en France.
Référence historique de la vente de véhicules d'occasion en France, avec cote intégrée.
Annonces d'occasion avec la cote Argus intégrée, référence historique de l'évaluation automobile en France.
Plateforme européenne avec un large choix de véhicules, pratique pour comparer les prix hors de France.
Spécialiste de la vente en ligne de véhicules reconditionnés avec garantie incluse.
Label occasion certifiée du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel...).
Occasions certifiées BMW avec garantie constructeur étendue.
Programme d'occasions certifiées Mercedes-Benz, véhicules contrôlés en 100+ points.
Véhicules d'occasion Toyota garantis, souvent hybrides, contrôlés par le réseau officiel.
Label d'occasions certifiées Renault, Dacia et Alpine.
Cette fiche vous a-t-elle aidé ?