Crossover© M 93, Attribution (self, Wikimedia Commons "Attribution" license template - free use with credit to the author)Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway I (2009-2012)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Sandero Stepway I (2009-2012) est la version 'baroudeur' du Sandero I, bâtie sur la même plateforme B0 que la Logan : garde au sol légèrement relevée, barres de toit, bas de caisse et passages de roue plastiqués, mais aucune transmission intégrale n'a jamais été proposée sur cette génération - c'est une traction avant habillée en crossover, pas un vrai tout-terrain. Cette fiche (France, 2009-2012) ne doit pas être confondue avec la nouvelle Sandero Stepway II lancée fin 2012 : la dénomination commerciale « Stepway 2 » employée sur certaines fiches de 2012 ne désigne pas nécessairement la génération II. Finition Stepway proposée dès le lancement. Motorisations attestées pour la France : 1.5 dCi 70 ch (K9K 792, 2009-2010), 1.5 dCi 90 ch FAP (K9K 892, Euro 5, 2010-2012) et 1.6 16V 105 ch Bioéthanol E85 (K4M 696, 77 kW, Euro 5, 2012), qui est la puissance maximale de la gamme (105 ch) ; tous ces moteurs sont à courroie de distribution. Auto-Data.net référence aussi des 1.6 8V (K7M) de 87 et 84 ch et un 1.6 8V GPL 84/82 ch pour la Stepway, non retenus comme attestés sans preuve spécifique à la Stepway française. Ces mécaniques sont les mêmes blocs Renault ultra-répandus et éprouvés que sur le Sandero et le Logan de la même époque : peu d'électronique, entretien simple et bon marché, pièces disponibles partout. En contrepartie, le niveau de confort, l'insonorisation, la sellerie et les aides à la conduite restent très basiques (ESP en option sur les premières finitions), et les performances sont modestes, en particulier avec le diesel 70 ch. C'est une voiture d'occasion recherchée pour son style utilitaire/aventurier et son coût de possession très bas, pas pour l'agrément de conduite.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway I (2009-2012)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | ||||||
| 2011 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 MPI 84 ch (Essence, à privilégier) · 1.5 dCi 90 ch FAP (Diesel, à privilégier) · 1.6 MPI 84/82 ch GPL (GPL, neutre)
- !Moteur globalement robuste, peu de pannes récurrentes documentées
- !Usure normale des composants d'allumage et de la ligne d'échappement à très haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Demander les factures de distribution : tous les moteurs attestés (1.5 dCi 70 K9K 792, 1.5 dCi 90 FAP K9K 892 et 1.6 16V 105 Bioéthanol K4M 696) sont à courroie de distribution ; vérifier la date et le kilométrage du dernier remplacement (courroie, galets, pompe à eau), casse moteur si négligée
- Sur les dCi (K9K) : contrôler l'injection, le turbo et la vanne EGR et, sur le 90 ch, le FAP (voyants moteur/FAP, régénérations, fumée à l'échappement) ; ne pas généraliser les signalements de coussinets K9K ni les avis de forums, qui sont des retours de propriétaires non représentatifs
- Sur le 1.6 16V 105 Bioéthanol (K4M 696) : contrôler l'allumage (bougies, bobines, à-coups, ralenti instable) et le circuit de refroidissement (thermostat, durites, radiateur, niveau et fuites) ainsi que le fonctionnement avec l'E85
- Contrôler l'embrayage (point de patinage, pédale) et la boîte manuelle 5 rapports
- Inspecter les passages de roue, le bas de caisse et le hayon à la recherche de corrosion perforante
- Contrôler l'état et la fixation des habillages plastiques de bas de caisse spécifiques au Stepway (agrafes, déboîtements)
- Vérifier le fonctionnement de la direction assistée (pompe hydraulique parfois défaillante à haut kilométrage)
- Si le véhicule est annoncé en GPL (version non attestée pour la Stepway française), contrôler la date du dernier contrôle réglementaire du réservoir et l'étanchéité du circuit gaz
- Vérifier l'absence de voyants ABS/ESP/moteur allumés en permanence
- Contrôler l'usure des trains roulants (silentblocs, biellettes et amortisseurs de suspension avant, sollicités par les routes dégradées)
- Vérifier la présence et le bon fonctionnement de l'ESP si annoncé (option non systématique sur les premières finitions)
- Vérifier chaque équipement annoncé selon le catalogue constructeur et la date de mise en circulation : ne pas considérer par défaut la présence de la finition Prestige, du radar de recul, du régulateur de vitesse ni des vitres arrière électriques
- Rappels : vérifier par le VIN, auprès d'un concessionnaire Dacia, les rappels et campagnes constructeur ouverts
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures d'entretien, notamment de la courroie de distribution (tous les moteurs attestés sont à courroie)
- Certificat de contrôle du réservoir GPL le cas échéant
Défauts normaux
- Bruits de caisse et grincements de plastiques d'habitacle
- Usure visible des plastiques et de la sellerie à haut kilométrage
- Micro-corrosion superficielle sur les éléments non galvanisés
- Lève-vitres électriques un peu lents ou grippés
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution sans facture de remplacement sur un moteur à courroie (K9K dCi ou K4M 1.6 16V) : risque de casse moteur totale
- Corrosion perforante sur les longerons ou le plancher
- Fuite de liquide de refroidissement ou surchauffes répétées (risque de joint de culasse sur dCi)
- Voyant ABS/ESP allumé en permanence, signe de capteur ou calculateur défaillant
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé spécifique à la Sandero Stepway I (2009-2012) identifié dans les sources consultées : rappels et campagnes constructeur à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
Synthèse
- Finition recommandée : Stepway (finition unique du modèle, positionnée au-dessus de l'Ambiance du Sandero standard avec barres de toit et habillages spécifiques)
- Motorisation recommandée : 1.5 dCi 90 ch FAP (2010-2012) - meilleur compromis couple/consommation, norme Euro 5 avec filtre à particules, distribution par courroie
Note utilisateurs
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