Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway III (2020-2022)

Caractéristiques techniques

Notes IA

La Sandero Stepway III pré-restylage (2020-2022), présentée en 2020 et livrée dès 2021, reprend la plateforme CMF-B du groupe Renault et ne propose que des motorisations essence 1.0 litre 3 cylindres turbo dérivées du même bloc H4D : le TCe 90 (91 ch, disponible en boîte manuelle 6 rapports ou en boîte automatique CVT à partir de 2021), l'ECO-G 100 bicarburation GPL (101 ch en GPL, 91 ch en essence) en boîte manuelle 6 rapports, et le TCe 110 en boîte manuelle 6 rapports ajouté en 2022. Contrairement à la génération précédente, aucun diesel n'est proposé sur ce modèle. Finitions : Essentiel et Confort en 2021 ; Essential, Expression et Expression+ Up&Go en 2022. C'est une génération réputée pour sa simplicité d'entretien et son excellent rapport prix/prestations, au prix d'une insonorisation et d'une qualité perçue toujours en retrait par rapport aux concurrentes généralistes (Clio, 208, Yaris Cross). Le 3-cylindres turbo est un peu rustique en vibrations à froid ; des interventions documentées (boîtier d'eau, volant moteur, commande de turbo, batterie 12 V) existent selon la date de production, sans fréquence générale établie. La version ECO-G 100 est plébiscitée pour son coût d'usage bas grâce au GPL ; le circuit gaz (commutation essence/GPL, étanchéité) est à contrôler. La boîte CVT, plus rare sur le marché de l'occasion français, est à tester à l'essai sans présumer de défaut : consommation et CO2 réels supérieurs à la version manuelle selon Auto-Data.net.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.