Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway III (2020-2022)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Sandero Stepway III pré-restylage (2020-2022) reprend la plateforme CMF-B du groupe Renault et ne propose que deux motorisations essence 1.0 litre 3 cylindres turbo dérivées du même bloc H4D : le TCe 90 (disponible en boîte manuelle 6 rapports ou en boîte automatique CVT à partir de 2021) et l'ECO-G 100 bicarburation essence/GPL. Contrairement à la génération précédente, aucun diesel n'est proposé sur ce modèle. C'est une génération réputée pour sa robustesse mécanique globale, sa simplicité d'entretien et son excellent rapport prix/prestations, au prix d'une insonorisation et d'une qualité perçue toujours en retrait par rapport aux concurrentes généralistes (Clio, 208, Yaris Cross). Le 3-cylindres turbo est un peu rustique en vibrations à froid mais s'avère fiable sur la durée ; la version ECO-G 100 est particulièrement plébiscitée pour son coût d'usage très bas grâce au GPL, sans sacrifier la fiabilité. La boîte CVT, plus rare sur le marché de l'occasion français, reste correcte mais moins recommandable qu'une boîte manuelle du point de vue fiabilité à très long terme et consommation/CO2 réels (supérieurs à la version manuelle selon Auto-Data.net).
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway III (2020-2022).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 14 499 € | 13 364 € | 12 499 € | 9 666 € | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | 13 594 € | 13 529 € | 12 063 € | 10 422 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | Non disponible | 11 799 € | Non disponible | 9 940 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Ralenti légèrement vibrant caractéristique du 3-cylindres
- !Sifflement turbo occasionnel à froid sans gravité
- !Voyant moteur ponctuel lié à la sonde de pression de suralimentation
- !Léger encrassement du filtre à particules en usage exclusivement urbain
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Écouter un éventuel bruit de chaîne de distribution ou de cliquetis moteur à froid
- Vérifier l'absence de voyant moteur allumé et faire un diagnostic OBD si possible
- Sur la version CVT : contrôler la date/le niveau du liquide de boîte et l'absence de à-coups en accélération
- Sur la version ECO-G : vérifier la date de la dernière requalification du réservoir GPL (obligatoire tous les 10 ans en France) et l'étanchéité du circuit
- Contrôler la bonne commutation automatique essence/GPL au démarrage à froid
- Vérifier le carnet d'entretien et la régularité des vidanges (tous les 15 000 km ou 1 an)
- Inspecter les trains roulants et la suspension surélevée typique du Stepway (silentblocs, amortisseurs)
- Vérifier l'état des plastiques intérieurs et de l'écran multimédia (tactile parfois capricieux sur les premiers modèles)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures d'entretien récentes
- Attestation de contrôle/requalification du réservoir GPL (versions ECO-G)
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Ralenti légèrement vibrant, caractéristique des moteurs 3 cylindres
- Léger sifflement du turbo à froid sans conséquence
- Insonorisation routière moyenne à vitesse autoroutière
- Plastiques de planche de bord durs mais fonctionnels
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur allumé de façon persistante
- Bruit métallique important ou cliquetis au niveau de la distribution
- Boîte CVT patinant, surchauffant ou refusant certains rapports
- Odeur de gaz ou fuite suspectée sur le circuit GPL
- Réservoir GPL dont la date de requalification est dépassée
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 120 000 - 150 000 km sans souci majeur pour les moteurs TCe 90 et ECO-G 100, sous réserve d'un entretien suivi et, pour les versions GPL, d'un réservoir à jour de sa requalification décennale.
- Finition recommandée : Confort
- Motorisation recommandée : ECO-G 100
- Années à privilégier : 2021
- Années à éviter : 2020
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