Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway III (Restylage 2022)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Sandero Stepway III restylée (2022+) reprend la mécanique et la plateforme CMF-B (Global Access) de la Sandero classique, avec une garde au sol relevée (+2 cm environ), des protections de bas de caisse et un style crossover qui en ont fait l'une des voitures les plus vendues en France, y compris chez les particuliers. Le restylage 2022 apporte surtout un changement esthétique (nouveau logo Dacia "Link", calandre et optiques redessinées, planche de bord légèrement revue) sans bouleverser la fiabilité déjà solide de la génération précédente. Elle reste une voiture d'accès à la propriété : équipement simple mais suffisant, insonorisation moyenne, direction légère, comportement routier sain mais sans prétention dynamique. Le confort de suspension est un cran au-dessus de la Sandero berline grâce à des pneus à flancs plus hauts, au prix d'un roulis un peu plus marqué en virage. Le rapport prix/prestations reste l'argument numéro un du modèle.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Dacia Sandero Stepway Sandero Stepway III (Restylage 2022).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 16 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 15 909 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 15 573 € | 14 149 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 15 611 € | 14 855 € | 14 045 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | 13 749 € | 13 799 € | 13 999 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Bruit de wastegate à froid entre 1000 et 2100 tr/min (bulletin technique Dacia 71538)
- !Risque de fuite au joint de thermostat pouvant entraîner une surconsommation d'huile ou une surchauffe si non traité
- !Consommation d'huile pouvant atteindre 1L/1000km sur certains exemplaires
- !Usure prématurée de l'embrayage liée au Stop & Start
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Écouter un bruit métallique/cliquetis du moteur entre 1000 et 2100 tr/min à froid sur les versions TCe (jeu de l'actionneur de wastegate, défaut connu et documenté par Dacia - bulletin technique 71538)
- Vérifier le niveau d'huile et demander l'historique de consommation (le TCe peut consommer jusqu'à 1L/1000km sur certains exemplaires, notamment les premiers de la série restylée)
- Tester l'embrayage sur boîte manuelle (patinage, point de patinage bas) : usure prématurée déjà rapportée sur les Sandero/Stepway équipées du Stop & Start
- Vérifier l'état de la batterie 12V (décharges rapides rapportées, certains propriétaires désactivant le Stop & Start)
- Sur la version ECO-G (GPL) : vérifier le carnet d'entretien du circuit GPL, la date de fabrication du réservoir toroïdal (durée de vie légale limitée) et tester le bon fonctionnement du basculement automatique essence/GPL au démarrage à froid
- Inspecter les protections de bas de caisse et les passages de roue noirs spécifiques au Stepway (fissures, décollement, traces de chocs sur pistes/parkings)
- Tester les lève-vitres électriques arrière (pannes précoces déjà rapportées sur la génération précédente)
- Vérifier l'absence de jeu ou de grincement au niveau des barres de toit (spécifiques au Stepway)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour avec vidanges régulières
- Facture de contrôle/remplacement du joint de thermostat si motorisation TCe
- Sur version ECO-G : attestation de contrôle du circuit GPL et date de fabrication du réservoir
- Certificat de non-gage
- Contrôle technique
- Historique des mises à jour du système multimédia (Media Display / Media Nav)
Défauts normaux
- Bruit de wastegate à froid sur les motorisations TCe (sans gravité mécanique immédiate)
- Odeur légère de GPL au tout premier démarrage à froid sur ECO-G, disparaissant après quelques secondes
- Plastiques d'entrée/moyenne de gamme sujets à de petits grincements
- Volume de coffre réduit sur ECO-G (réservoir GPL logé sous le plancher, absence de roue de secours)
Défauts rédhibitoires
- Fuite d'eau au joint de thermostat non traitée sur les TCe (peut mener à une casse moteur ou un joint de culasse détruit)
- Consommation d'huile supérieure à 1L/1000km sans suivi ni appoint régulier
- Alertes électroniques récurrentes (SOS, ESC, airbag) non résolues, signe possible de calculateur ou de batterie défaillants
- Circuit GPL non entretenu, injecteurs ou réducteur-vaporisateur défaillants sur les ECO-G à fort kilométrage GPL
- Corrosion avancée sous les protections de bas de caisse et passages de roue mal entretenus
Rappels constructeur connus
- Rappel officiel : câble de verrouillage de capot potentiellement défectueux, risque d'ouverture du capot en roulant (rappel.conso.gouv.fr, campagne concernant plusieurs modèles Sandero/Stepway/Duster/Jogger de la plateforme CMF-B)
- Rappel officiel : circuit carburant haute pression pouvant présenter une fuite, risque d'incendie (rappel.conso.gouv.fr, campagne concernant plusieurs modèles Sandero/Stepway/Duster/Jogger de la plateforme CMF-B)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 120 000-150 000 km si l'entretien (vidanges régulières, joint de thermostat sur TCe, contrôle du circuit GPL sur ECO-G) est bien suivi ; au-delà, vérifier attentivement la consommation d'huile et l'état du circuit GPL le cas échéant.
- Finition recommandée : Expression
- Motorisation recommandée : ECO-G 100 LPG
- Années à privilégier : 2023, 2024, 2025
Note utilisateurs
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