Mini Cabrio F57 (Restylage 2018-2024)

Version la plus mature et la plus recherchée d'occasion de la lignée F57 — motorisations affinées, équipements modernisés (Apple CarPlay, écran tactile élargi), fiabilité globale bonne. Les diesels Cooper D (B37C15A, 116 ch) et Cooper SD (B47C20B, 170 ch) sont arrêtés en mai 2019, ce qui réduit l'offre Cooper D/SD sur le marché récent. Mini Cabrio F57 restylée vendue en France de 2018 à 2024, avec une évolution en 2021, traction uniquement. Moteurs (Auto-Data) : One 1.5 B38A15A 102 ch (190 Nm), Cooper 1.5 B38A15A 136 ch (puis B38A15F à partir de 2021, 220 Nm), Cooper S 2.0 B48A20F en 192 ch (jusqu'en 2020) puis 178 ch (dès 2021), John Cooper Works 2.0 B48A20B 231 ch (320 Nm, 242 km/h), Cooper D 1.5 B37C15A 116 ch et Cooper SD 2.0 B47C20B 170 ch. Une Cooper SE Cabrio électrique de 184 ch, série limitée de 2023, est ajoutée séparément : elle est absente d'Auto-Data, seules la puissance, la traction et l'année viennent de la remarque. Boîtes selon le millésime : BVM6, DKG7 (double embrayage à 7 rapports), BVA6 ou BVA8 ; Cooper D en BVM6 ou BVA7, Cooper SD en BVA8 (confirmée), JCW en BVM6 ou BVA8. Les moteurs sont détaillés par boîte et par phase (restylage 2018, évolution 2021) avec les valeurs Auto-Data exactes (0 à 100 km/h, vitesse maxi) ; consommations et CO2, donnés en plage selon les équipements, ne sont pas figés. Finitions historiques : Salt, Chili, Exquisite et présentation JCW ; plus tard Essential, Premium Plus, Resolute Plus et Seaside. La finition ou présentation JCW est distincte du moteur John Cooper Works 231 ch : ne pas les confondre. Fiabilité : tester la capote (guides, capteurs, étanchéité), contrôler le circuit de refroidissement, les supports moteur, les boîtes et l'électronique, ainsi que l'EGR et le FAP sur les diesels ; les pannes ne sont pas généralisées. Pour la Cooper SE, une campagne de rappel de la batterie haute tension (défaut d'étanchéité), étendue en France en 2024, impose de contrôler la correction par le VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.