SEAT Ibiza IV (6J, avant restylage 2012)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Ibiza IV (6J, 5 portes), commercialisée de 2008 à 2012 avant le restylage de 2012 (fiche distincte). Dimensions hors FR : 4 052 mm de long, 1 445 mm de haut, coffre de 292 L ; FR : 4 088 mm de long, 1 441 mm de haut, coffre de 250 L ; largeur de 1 693 mm, empattement de 2 469 mm, réservoir de 45 L. Distribution : les 1.2 MPI et 1.6 MPI ont une chaîne ; les défauts de chaîne constatés sur les TSI ne leur sont pas attribués automatiquement. Pour le 1.2 TSI, une chaîne élargie est mentionnée au cours du millésime 2011, sans garantie de suppression du risque. Le 1.6 MPI BVM affiche 6,6 L/100 km et 157 g/km ; ces valeurs ne se généralisent pas à la version DSG, pour laquelle aucune valeur n'est avancée. À vérifier par le VIN : alerte Safety Gate A12/0408/18 (relais de démarreur, certains Ibiza 6J de 2011), rappel capot A12/0961/12 et contrôle du câble de sélection DSG sur les véhicules concernés du millésime 2009. La campagne huile DSG 34F8 est une opération distincte des rappels de sécurité. Aucun équipement français uniforme ni nouvelle fréquence de panne n'est avancé.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
SEAT Ibiza IV (6J, avant restylage 2012)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | ||||||
| 2009 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 TDI 90 ch (Diesel, à privilégier) · 1.6 MPI 105 ch (Essence, à privilégier)
- !Volant moteur bi-masse à surveiller après 150 000 km
- !Vanne EGR encrassée
- !Fuites turbo
- !Capteur débitmètre d'air
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la chaîne de distribution sur les moteurs essence 1.2 TSI/1.4 TSI (tendeur fragile sur les tout premiers modèles ; chaîne élargie sur le 1.2 TSI au cours du millésime 2011, sans garantie de suppression du risque)
- Contrôler l'historique de courroie de distribution sur les diesels 1.6 TDI/1.2 TDI (chaîne pour le 1.6 TDI)
- Tester le fonctionnement de la boîte DSG7 à sec (à-coups, patinage à froid) sur les versions FR TSI DSG
- Vérifier l'étanchéité du toit ouvrant et des joints de pare-brise
- Contrôler la corrosion des bas de caisse et des passages de roue arrière
- Vérifier le bon fonctionnement du système Start & Stop sur les versions Ecomotive
- Examiner les DSC/ESP et calculateurs pour codes défaut
- Les 1.2 MPI et 1.6 MPI ont une chaîne de distribution : ne pas leur attribuer automatiquement les défauts des TSI, contrôler simplement le bruit de chaîne et l'historique
- Sur les véhicules concernés du millésime 2009, faire contrôler le câble de sélection de la boîte DSG (à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT)
- Vérifier par le VIN les rappels A12/0408/18 (relais de démarreur) et A12/0961/12 (capot) auprès d'un concessionnaire SEAT
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien de la boîte DSG le cas échéant
- Contrôle technique récent
- Certificat de non-gage
- Attestation de traitement des rappels et campagnes applicables par le VIN (A12/0408/18, A12/0961/12, câble de sélection DSG, campagne huile DSG 34F8)
Défauts normaux
- Bruit de chaîne de distribution léger au ralenti sur 1.2/1.4 TSI
- Usure des plaquettes de frein avant après 40 000 km
- Grésillements de plastique intérieur
Défauts rédhibitoires
- Chaîne de distribution distendue avec cliquetis important (risque de casse sur 1.2/1.4 TSI EA111)
- À-coups violents et répétés de la boîte DSG7 à sec
- Fumée bleue à l'échappement sur les TDI (usure moteur avancée)
- Corrosion perforante sur le plancher ou les longerons
Rappels constructeur connus
- Rappel courroie/chaîne de distribution sur certains moteurs 1.2 TSI (défaut tendeur de chaîne, lots 2009-2010)
- Rappel logiciel calculateur boîte DSG7 à sec (à-coups)
- Alerte Safety Gate A12/0408/18 : relais de démarreur pouvant surchauffer, avec risque d'incendie ; certains Ibiza 6J de 2011 ; périmètre individuel à confirmer par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT
- Rappel Safety Gate A12/0961/12 : capot ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT
- Contrôle du câble de sélection de la boîte DSG sur les véhicules concernés du millésime 2009 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT
- Campagne huile DSG 34F8 : opération d'entretien distincte des rappels de sécurité ci-dessus ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000-200 000 km pour les diesels bien entretenus ; privilégier moins de 150 000 km pour les versions essence turbo TSI afin de limiter les risques liés à la chaîne de distribution.
- Motorisation recommandée : 1.6 TDI 90 ch pour la fiabilité et la sobriété, ou 1.2 TSI 105 ch en boîte manuelle pour l'agrément
- Années à privilégier : 2010, 2011, 2012
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