SEAT Ibiza IV (6J, avant restylage 2012)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour SEAT Ibiza IV (6J, avant restylage 2012).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 4 023 € | Non disponible |
| 2009 | Non disponible | Non disponible | 5 495 € | Non disponible | Non disponible | 2 630 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Volant moteur bi-masse à surveiller après 150 000 km
- !Vanne EGR encrassée
- !Fuites turbo
- !Capteur débitmètre d'air
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la chaîne de distribution sur les moteurs essence 1.2 TSI/1.4 TSI (tendeur fragile sur les tout premiers modèles)
- Contrôler l'historique de courroie de distribution sur les diesels 1.6 TDI/1.2 TDI (chaîne pour le 1.6 TDI)
- Tester le fonctionnement de la boîte DSG7 à sec (à-coups, patinage à froid) sur les versions FR TSI DSG
- Vérifier l'étanchéité du toit ouvrant et des joints de pare-brise
- Contrôler la corrosion des bas de caisse et des passages de roue arrière
- Vérifier le bon fonctionnement du système Start & Stop sur les versions Ecomotive
- Examiner les DSC/ESP et calculateurs pour codes défaut
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien de la boîte DSG le cas échéant
- Contrôle technique récent
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Bruit de chaîne de distribution léger au ralenti sur 1.2/1.4 TSI
- Usure des plaquettes de frein avant après 40 000 km
- Grésillements de plastique intérieur
Défauts rédhibitoires
- Chaîne de distribution distendue avec cliquetis important (risque de casse sur 1.2/1.4 TSI EA111)
- À-coups violents et répétés de la boîte DSG7 à sec
- Fumée bleue à l'échappement sur les TDI (usure moteur avancée)
- Corrosion perforante sur le plancher ou les longerons
Rappels constructeur connus
- Rappel courroie/chaîne de distribution sur certains moteurs 1.2 TSI (défaut tendeur de chaîne, lots 2009-2010)
- Rappel logiciel calculateur boîte DSG7 à sec (à-coups)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000-200 000 km pour les diesels bien entretenus ; privilégier moins de 150 000 km pour les versions essence turbo TSI afin de limiter les risques liés à la chaîne de distribution.
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : 1.6 TDI 90 ch pour la fiabilité et la sobriété, ou 1.2 TSI 105 ch en boîte manuelle pour l'agrément
- Années à privilégier : 2010, 2011, 2012
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