Škoda Fabia IV (2021)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Quatrième génération de la citadine tchèque lancée en 2021, la Fabia IV repose sur la plateforme MQB A0 et grandit sensiblement par rapport à sa devancière : 4 108 mm de long, 1 780 mm de large, 2 564 mm d'empattement et un coffre de 380 L, de quoi talonner certaines compactes. La masse à vide varie de 1 103 à 1 289 kg environ selon la motorisation et l'équipement (Auto-Data), d'où l'absence de valeur unique dans la fiche. La gamme se limite à des motorisations essence de 80 à 177 ch : 1.0 MPI 80 ch (BVM5), 1.0 TSI 95 ch (BVM5), 1.0 TSI 110 ch (BVM6 ou DSG7, 2021-2023), 1.0 TSI evo2 116 ch (DSG7, BVM6 selon marché, dès 2024, 85 kW : la 115 et la 116 sont une seule motorisation), 1.5 TSI 150 ch (DSG7) et, depuis 2025, la Fabia 130 avec le 1.5 TSI evo2 177 ch (DSG7, 250 Nm, 228 km/h, 0 à 100 km/h en 7,4 s selon le communiqué officiel de 2025). Les finitions françaises sont Active, Ambition, Style, Selection, Clever Edition (dès 2025), Monte Carlo et Fabia 130 ; les équipements varient selon le millésime. Côté fiabilité, les retours propriétaires (BRISKODA) documentent des écrans noirs et des bugs du système multimédia ainsi que des freinages intempestifs du Front Assist ; ils invitent à surveiller la boîte DSG7, l'entretien et les mises à jour logicielles, sans qu'aucune fréquence de panne ne soit établie. Aucun défaut mécanique récurrent n'est identifié dans les sources consultées. Le rappel airbag passager SR/02896/25 impose un contrôle systématique du VIN. Dans l'ensemble, la Fabia IV est une valeur sûre du segment très concurrentiel des citadines.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.