Škoda Octavia Octavia II (2004-2013)
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'Octavia II (2004-2013) reprend la plateforme PQ34/PQ35 du groupe Volkswagen (Golf V/VI, Audi A3) et en hérite les qualités : habitabilité généreuse pour un gabarit compact, coffre volumineux, finitions sérieuses et mécaniques largement éprouvées. C'est historiquement l'une des occasions les plus recommandées du marché français dans sa catégorie, notamment en diesel 1.9 TDI et 1.6 TDI CR, pour leur sobriété et leur robustesse. Le restylage de 2008/2009 a apporté une nouvelle face avant, des motorisations essence turbo (1.8 TSI) et diesel common-rail (1.6/2.0 TDI CR) plus modernes mais aussi plus sensibles (chaîne de distribution FSI/TSI, FAP). Le point de vigilance numéro un reste l'entretien de la distribution (courroie sur les TDI PD à risque de casse moteur, chaîne sur les FSI/TSI sujette à usure du tendeur) et, sur les versions équipées, la boîte DSG.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Škoda Octavia Octavia II (2004-2013).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 5 500 € | Non disponible | 5 000 € |
| 2012 | Non disponible | Non disponible | 7 490 € | Non disponible | 6 500 € | 2 500 € |
| 2011 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 5 490 € | 3 000 € |
| 2010 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 3 851 € |
| 2009 | Non disponible | 6 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 2 800 € |
| 2007 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 3 650 € |
| 2006 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 5 700 € | Non disponible | 3 300 € |
| 2005 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 2 350 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Bobines d'allumage parfois fragiles
- !Sonde lambda à surveiller au-delà de 150 000 km
- !Légère consommation d'huile à très haut kilométrage
- !Manque de reprise ressenti avec la boîte automatique Tiptronic
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la date/le kilométrage du dernier remplacement de courroie ou chaîne de distribution
- Écouter un bruit de cliquetis ou de chaîne au démarrage à froid (FSI/TSI)
- Contrôler l'historique d'entretien de la boîte DSG si équipée (vidange mécatronique/embrayage)
- Vérifier l'absence de fumée à l'échappement (bleue = huile, noire = injection/FAP)
- Contrôler la rouille sur bas de caisse, passages de roues et bas de portières
- Vérifier le fonctionnement du FAP sur les diesels (voyant, régénérations)
- Essai routier prolongé pour détecter un à-coup de boîte DSG ou un jeu de suspension
- Contrôle technique : niveau de pollution et jeux de train roulant
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures de remplacement de la courroie ou chaîne de distribution
- Factures d'entretien de la boîte DSG (le cas échéant)
Défauts normaux
- Grincements de garnitures de frein après longue immobilisation
- Légère usure des suspensions (silentblocs, biellettes) au-delà de 150 000 km
- Voyants de bobines d'allumage occasionnels sur les moteurs essence
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution jamais changée sur un TDI PD (1.9 TDI, 2.0 TDI 140/170) au-delà de l'intervalle préconisé
- Bruit important de chaîne de distribution sur les FSI/TSI sans historique de réparation
- Voyant boîte de vitesses allumé en permanence sur les versions DSG
- Fumée bleue continue à l'échappement (usure moteur avancée)
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 200 000 km reste acceptable pour les diesels (1.9 TDI, 1.6/2.0 TDI CR) si l'entretien de la distribution est prouvé ; au-delà, exiger un historique complet et vérifier l'état du turbo et des injecteurs.
- Finition recommandée : Ambition
- Motorisation recommandée : 1.6 TDI CR 105 ch (restylage 2009-2013)
- Années à privilégier : 2011, 2012, 2013
- Années à éviter : 2004, 2009
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