Škoda Octavia Octavia III (2013-2019)

Caractéristiques techniques

Notes IA

L'Octavia III (2013-2019, restylée en 2017) repose sur la plateforme MQB du groupe Volkswagen (Golf 7) : comportement sain, insonorisation correcte, coffre de 590 à 1 580 l en berline et habitabilité arrière de catégorie supérieure, finition intérieure sérieuse. La gamme est très large : essence TSI 1.0 (115 ch), 1.2 (85, 105, 110 ch), 1.4 (140, 150 ch), 1.5 ACT (150 ch, depuis 2017), 1.8 (180 ch) et 2.0 (190 ch), 1.4 G-TEC au GNV (110 ch), RS 2.0 TSI (220, 230 puis 245 ch) ; diesel TDI 1.6 (90, 105, 110, 116 ch) et 2.0 (150, 184 ch, dont RS 184 ch), en traction ou en 4x4 (base de l'Octavia Scout), avec boîte manuelle (5 ou 6 rapports) ou DSG (6 ou 7 rapports). Les motorisations sont décrites par phase (phase 1 2013-2017, restylage 2017) et par version (boîte, transmission). Distribution à distinguer par famille : les TSI EA211 (1.0, 1.2, 1.4, 1.5) sont à courroie crantée, à remplacer selon le plan d'entretien constructeur ; les EA888 Gen3 (1.8 TSI, 2.0 TSI, RS 2.0 TSI) sont à chaîne. Les défauts de chaîne ou de tendeur des anciennes générations de moteurs (EA111, EA888 Gen1/2) ne sont pas à transposer à cette génération. Points de surveillance rapportés par des propriétaires (retours de forums, notamment BRISKODA, qui ne constituent pas des statistiques de panne) : circuit de refroidissement (pompe à eau, boîtier de thermostat), à-coups à faible charge sur le 1.5 TSI ACT (désactivation de cylindres), encrassement EGR/FAP des TDI en usage urbain, boîte DSG 7 à sec DQ200 des versions à faible couple (embrayages, mécatronique), DSG humides (DQ250 à 6 rapports, DQ381 à 7 rapports) et coupleur Haldex des versions 4x4 : leur entretien est à tracer selon le plan constructeur. Aucun défaut majeur généralisé n'est établi par des données statistiques ; vérifier les rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda. Sources recoupées : Škoda, L'Argus, Caradisiac, forums BRISKODA et Auto-Data.net.