Škoda Octavia Octavia IV (2019-2024)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La quatrième génération de l'Octavia (liftback, phase 1 2020-2024, avant le restylage 2024) reprend la formule du modèle : habitacle très spacieux pour la catégorie, coffre parmi les plus grands de sa classe, finition sérieuse et mécanique partagée avec la Golf/Leon/A3 (plateforme MQB Evo). Gamme phase 1 de 110 à 245 ch : essence 1.0 TSI 110 ch (BVM6 ou e-TEC DSG7), 1.5 TSI 150 ch (BVM6 ou e-TEC mild hybrid DSG7), 1.5 TGI G-TEC 131 ch au GNV (DSG7), 2.0 TSI 190 ch 4x4 DSG7, vRS 2.0 TSI 245 ch DSG7 ; diesel 2.0 TDI 116 ch (BVM6 ou DSG7), 150 ch (BVM6, DSG7, 4x4 DSG7), 200 ch (4x4 DSG7 Sportline, et RS traction selon année) ; hybrides rechargeables iV 204 ch et RS iV 245 ch (DSG6). Le restylage RS 2.0 TSI 265 ch DSG7 n'arrive qu'en 2024 et est décrit à part. Distribution à distinguer : les 1.0 et 1.5 TSI EA211 evo sont à courroie crantée (remplacement selon le plan constructeur) ; le 2.0 TSI EA888 (190, RS 245/265 ch) est à chaîne. Boîtes DSG à distinguer par code : DSG 7 à sec DQ200 (petits moteurs essence), DSG 7 humide DQ381 (2.0 TDI, 2.0 TSI) et DSG 6 hybride DQ400e (iV) ; leur entretien se fait selon le plan constructeur du code boîte. Les remontées de propriétaires (forums BRISKODA, sans valeur statistique) concernent surtout l'électronique et les logiciels : bugs multimédia, écrans noirs, appel SOS/eCall, Travel Assist, capteurs, volant capacitif ; elles ne se généralisent pas à toutes les voitures et sont à vérifier VIN par VIN (logiciels, modules). Les technologies récentes (mild-hybrid 48 V e-TEC, hybride rechargeable iV avec batterie haute tension et DSG6 hybride) ajoutent de la complexité et un risque de réparations coûteuses passé la garantie constructeur. Les caractéristiques WLTP, CO2 et poids varient selon version, pneus et équipements : se référer à la fiche de chaque motorisation. Les premiers millésimes (2020) concentrent davantage de retours de jeunesse logicielle d'après les propriétaires.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Škoda Octavia Octavia IV (2019-2024)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.0 TDI 116 ch (Diesel, à privilégier) · 1.0 TSI 110 ch (Essence, à privilégier) · 1.4 TSI iV 204 ch PHEV DSG (Hybride rechargeable, neutre)
- !Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules sur trajets courts répétés
- !Capteur de pression différentielle du FAP parfois défaillant
- !Voyant antipollution (EGR/FAP) lié à un usage urbain exclusif
- !Légère perte de puissance ressentie en cas de colmatage du FAP
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique des mises à jour logicielles (moteur, boîte DSG, infotainment, modules) auprès d'un réseau Škoda ; contrôler en essai le multimédia (écrans noirs), l'appel SOS/eCall, le Travel Assist, les capteurs et le volant capacitif, sujets de remontées de propriétaires (BRISKODA) sans fréquence démontrée
- Sur les 1.0 et 1.5 TSI EA211 evo à courroie crantée : exiger la preuve du remplacement selon le plan constructeur ; sur le 2.0 TSI EA888 à chaîne (190 ch, RS) : écouter la chaîne au démarrage à froid
- Vérifier l'état et la propreté des tubes d'évacuation du toit ouvrant/panoramique (risque d'infiltration d'eau classique sur l'Octavia)
- Contrôler l'entretien de la boîte selon son code : DSG 7 à sec DQ200 (petits moteurs essence), DSG 7 humide DQ381 (2.0 TDI, 2.0 TSI), DSG 6 hybride DQ400e (iV) ; intervalles à confirmer au VIN auprès d'un concessionnaire Škoda
- Sur les versions diesel, vérifier l'historique de régénération du FAP et l'absence de voyant antipollution
- Sur les versions PHEV iV et RS iV, exiger un rapport d'état de santé (SOH) de la batterie haute tension et vérifier le bon fonctionnement de la charge
- Vérifier via le VIN que les rappels constructeur ont bien été appliqués, notamment eCall (2020) et suspension arrière (2023)
- Contrôler l'état des pneumatiques et des trains roulants au regard du kilométrage annoncé
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Historique des rappels constructeur et mises à jour logicielles
- Certificat de conformité / carte grise
- Rapport de santé de la batterie haute tension (uniquement pour la version PHEV iV)
Défauts normaux
- Petits bugs logiciels du système d'infotainment Bolero/Columbus (écrans noirs, redémarrages) rapportés par des propriétaires, surtout sur les premiers modèles (2020)
- Légers à-coups à très basse vitesse sur les boîtes DSG7 à embrayage sec (1.0/1.5 TSI)
- Bruits de caisse mineurs (plage arrière, garnitures de coffre)
Défauts rédhibitoires
- Voyant boîte DSG allumé en permanence ou à-coups violents/odeur de brûlé à l'embrayage
- Codes défaut persistants sur la batterie haute tension ou le système de charge (versions PHEV)
- Bruit de cliquetis ou de chaîne marqué sur le 2.0 TSI EA888 (190 ch, RS) sans historique de réparation
- Voyants antipollution (EGR/FAP/SCR) récurrents et non résolus sur les motorisations diesel
- Traces de réparation de choc structurel sur la caisse
Rappels constructeur connus
- Rappel eCall (code constructeur 91AA, campagne du 07/08/2020) : l'appel d'urgence eCall peut ne pas fonctionner (pas de liaison audio ni de transmission de données) ; Octavia IV produites du 21/11/2019 au 11/05/2020 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda
- Rappel suspension arrière (code constructeur 42N1, campagne du 20/10/2023) : fusée d'essieu arrière gauche pouvant être défectueuse (stabilité du véhicule) ; Octavia produites du 04/04/2023 au 18/04/2023 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Škoda
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à environ 150 000 km pour un usage mixte bien entretenu sur les motorisations essence/diesel conventionnelles ; au-delà, exiger un historique complet de la boîte DSG et de la distribution, en particulier sur les versions TDI et PHEV où le coût des réparations est plus élevé.
- Finition recommandée : Business ou Style avec boîte DSG, bon compromis entre équipement et facilité de revente
- Motorisation recommandée : 2.0 TDI 150 ch DSG
- Années à privilégier : 2022, 2023
- Années à éviter : 2020
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