Škoda Superb Superb I (2001-2008)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Superb I (2001-2008) est la première grande berline de Škoda depuis la reprise par le groupe Volkswagen. Bâtie sur un empattement allongé de la plateforme VW Passat B5 (PL45+), elle offre un espace aux jambes à l'arrière exceptionnel pour la catégorie, ce qui en a fait un succès auprès des flottes et des chauffeurs. Mécaniquement, elle reprend des blocs VAG bien connus (1.8T, 1.9/2.0 TDI, V6 essence et diesel), globalement robustes mais désormais âgés de 18 à 25 ans : la vigilance sur l'entretien (courroies de distribution, injecteurs pompe-buse, corrosion) est essentielle. Aujourd'hui, c'est une routière confortable et bon marché à l'achat, mais dont le coût d'entretien réel dépend fortement du moteur choisi et de l'historique du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Škoda Superb Superb I (2001-2008).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 6 890 € | Non disponible | Non disponible |
| 2006 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 1 999 € |
| 2005 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 4 990 € | 3 490 € |
| 2004 | Non disponible | Non disponible | 4 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2003 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 2 290 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Usure des joints d'injecteurs pompe-buse (dilution d'huile) à haut kilométrage
- !Jeu du volant moteur bi-masse
- !Actuateur de turbo capricieux
- !Encrassement de la vanne EGR provoquant un ralenti instable
- !Bougies de préchauffage à remplacer périodiquement
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique complet de remplacement de la courroie de distribution (intervalle 90 000 à 120 000 km selon moteur)
- Contrôler la présence de rouille sur les bas de caisse, passages de roue et points de levage
- Sur les diesels TDI à injecteurs pompe-buse, vérifier l'absence de dilution du gazole dans l'huile moteur (niveau d'huile anormalement haut, odeur de gazole)
- Tester le fonctionnement de toutes les vitres électriques, de la climatisation et de l'électronique de bord
- Vérifier le jeu du volant moteur bi-masse sur les versions diesel
- Contrôler l'état du train avant et des silentblocs, sollicités par le poids élevé du véhicule
- Exiger un carnet d'entretien complet et à jour, en particulier pour les versions V6 essence et diesel
- Vérifier l'état du turbo et l'absence de fumée à l'échappement au démarrage et en accélération
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures de remplacement de la courroie de distribution
- Historique Histovec
Défauts normaux
- Légère corrosion superficielle sur les bas de caisse et bas de portes
- Usure des éléments de suspension avant sur les véhicules à fort kilométrage
- Léger jeu au volant moteur bi-masse sur les versions diesel
- Consommation d'huile modérée sur le 1.8T à haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Dilution importante d'huile moteur sur les diesels à injecteurs pompe-buse (signe de fuites d'injecteurs)
- Absence totale d'historique d'entretien de la courroie de distribution
- Corrosion perforante sur le châssis, les longerons ou les points de levage
- Fumée bleue ou blanche persistante à l'échappement
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Compte tenu de l'âge du véhicule (17 à 25 ans en 2026), un kilométrage entre 150 000 et 250 000 km est courant et acceptable si l'entretien est documenté ; mieux vaut privilégier un historique complet et vérifiable qu'un kilométrage faible sans preuves.
- Finition recommandée : Elegance ou Laurin & Klement (finition haut de gamme, cuir, équipements complets)
- Motorisation recommandée : 1.9 TDI 130 ch (meilleur compromis fiabilité, sobriété et performance)
- Années à privilégier : 2004, 2007
- Années à éviter : 2001, 2002
- Moteurs à éviter : 2.5 V6 TDI 163 ch, 2.8 V6 193 ch
Note utilisateurs
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