BMW Série 5 (E39)
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'E39 est unanimement considéré comme l'une des meilleures Série 5 jamais produites : châssis très abouti, finition soignée, mécaniques increvables (notamment le diesel M57 du 530d). Le parc restant en France est en revanche presque exclusivement à très haut kilométrage (au-delà de 200 000 km), à budget d'achat serré mais entretien à anticiper.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW Série 5 (E39).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Non disponible | Non disponible | 14 490 € | 10 990 € | 8 450 € | 6 285 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Usure des injecteurs à très haut kilométrage
- !Encrassement du système EGR
- !Volant moteur bi-masse à surveiller
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien complet vu le kilométrage élevé du parc restant
- État de la suspension (bras, silentblocs)
- Contrôle de la boîte automatique si équipée
- Corrosion des passages de roue arrière
Documents à demander
- Carnet d'entretien ou factures
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Craquements de suspension
- Usure des injecteurs diesel à très haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Fuite moteur importante non traitée
- Boîte automatique défaillante
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le parc restant dépasse très majoritairement 200 000 km ; privilégier l'entretien documenté
- Finition recommandée : 530d
- Motorisation recommandée : 530d
- Années à privilégier : 2001, 2002, 2003
Note utilisateurs
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