BMW Série 5 Série 5 (G30 LCI, facelift 2020)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La Série 5 G30 restylée en 2020 reste une référence de la berline premium routière, avec un châssis d'un équilibre remarquable entre confort et dynamisme. La gamme est large : diesel 4 cylindres (518d 150 ch, 520d 190 ch en propulsion ou xDrive) et 6 cylindres (530d 286 ch, 540d xDrive 340 ch), essence (520i 184 ch, M550i xDrive 530 ch V8), et trois hybrides rechargeables (520e 204 ch, 530e/530e xDrive 292 ch, 545e xDrive 394 ch). Tous les moteurs 4 et 6 cylindres non-PHEV (hors M550i xDrive) bénéficient de la technologie mild hybrid 48V. Poids, consommation et émissions varient fortement selon la motorisation (par exemple environ 1675 kg pour un 520d propulsion contre plus de 2000 kg pour un PHEV ou le M550i) : les chiffres de poids/consommation stockés au niveau de la génération ne concernent qu'une configuration précise et ne doivent pas être généralisés à toute la gamme.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 5 Série 5 (G30 LCI, facelift 2020)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 520d 190 Mild Hybrid xDrive (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien diesel (vidanges, FAP, vanne EGR) selon kilométrage et usage
- Contrôler le fonctionnement du système mild hybrid 48V (sur les motorisations qui en sont équipées)
- Vérifier l'état de la transmission xDrive sur les versions intégrales
- Tester la boîte Steptronic à froid et à chaud (à-coups, patinage) : symptôme à évaluer selon l'historique d'entretien, pas un défaut systématique
- Sur les PHEV (520e/530e/545e) : vérifier l'état de santé de la batterie haute tension et l'historique de recharge
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
Aucune donnée particulière.
Rappels constructeur connus
- Rappels à vérifier selon VIN/marché auprès de BMW France ou de la base NHTSA/KBA — aucun rappel structurel majeur et spécifique à cette génération G30 LCI (2020-2023) n'a pu être confirmé de façon fiable à la date de cette révision.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Variable selon motorisation et historique d'entretien documenté ; pas de seuil universel applicable à toute la gamme G30 LCI.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 520d 190 Mild Hybrid xDrive
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