BMW Série 5 (E60)
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'E60 a introduit le design Bangle très controversé à sa sortie, mais reste techniquement très riche (iDrive, direction active, suspension pneumatique en option). Le parc restant en France est majoritairement très kilométré ; le 530d reste une valeur sûre pour l'endurance, à condition de vérifier l'historique d'entretien vu l'électronique complexe de la génération.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW Série 5 (E60).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Non disponible | Non disponible | 14 500 € | 11 445 € | 11 995 € | 10 179 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Usure des injecteurs à très haut kilométrage
- !Turbo à surveiller sur exemplaires négligés
- !Volant moteur bi-masse
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien complet (électronique complexe)
- État de la suspension pneumatique si équipée
- Contrôle turbo diesel
- Historique injecteurs
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Diagnostic électronique récent
Défauts normaux
- Pannes électroniques mineures (capteurs, calculateurs de confort)
- Usure des injecteurs diesel à haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Fuite turbo importante
- Panne électronique majeure non résolue
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le parc restant dépasse très majoritairement 150 000 km ; privilégier l'entretien documenté
- Finition recommandée : 530d
- Motorisation recommandée : 530d
- Années à privilégier : 2007, 2008, 2009
Note utilisateurs
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