BMW Série 5 (E60)

Berline E60 (2003-2010, hors M5) : gamme française très large, de 170 ch (520i) à 367 ch (550i), en deux phases : avant restylage (2003-2007) puis LCI (2007-2010). Essence : 520i, 523i, 525i, 530i (blocs M54 puis N52, N53 après restylage), 540i, 545i et 550i (V8 N62) ; diesel : 520d (M47 163 ch puis N47 177 ch), 525d, 530d et 535d (famille M57), avec des versions xDrive (xi/xd) selon les années. Le design Bangle a divisé à la sortie ; techniquement très riche (iDrive/CCC, direction active AFS en option). Le M57 est réputé très endurant mais demande de surveiller clapets d'admission, EGR/FAP, thermostat, turbo et injection ; le 520d 177 ch (N47) présente un défaut de chaîne de distribution critique que le 520d 163 ch (M47) évite. Côté essence, N52 (pompe à eau, thermostat, fuites), N53 (injecteurs, NOx, pompe HP, bobines) et N62 (fuites, joints de queues de soupapes, refroidissement) demandent un historique d'entretien solide. À vérifier partout : boîte ZF 6 rapports, CCC/iDrive, capteur IBS et électronique, trains roulants et direction active.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.