BMW Série 7 (E38)

L'E38 (1994-2001, restylé fin 1998) est considéré par beaucoup comme le sommet esthétique de la Série 7, aux lignes intemporelles et à la finition très soignée pour l'époque. Gamme très étendue en France : 728i, 730i (jusqu'en 1996), 735i, 740i et 750i/750iL en essence, 725tds puis 730d et 740d (V8 bi-turbo, une première mondiale en série) en diesel. La suspension pneumatique/à niveau constant à l'arrière n'était de série que sur les versions à empattement long (iL/L7) — pas généralisée sur le reste de la gamme, contrairement à une idée reçue. Le parc restant en France est rare et souvent très kilométré ; les guides de chaîne de distribution en plastique du V8 M62 (740i, 735i), l'électronique d'époque (pixels du combiné d'instruments notamment), le refroidissement et le train avant demandent une vérification attentive avant achat.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.