BMW Série 7 (E38)
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'E38 est considéré par beaucoup comme le sommet esthétique de la Série 7, aux lignes intemporelles et à la finition très soignée pour l'époque. Le parc restant en France est rare et très kilométré ; la suspension pneumatique arrière et l'électronique d'époque demandent une vérification attentive avant achat.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW Série 7 (E38).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 16 945 € | 19 450 € | 23 495 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Vieillissement des joints moteur
- !Radiateur et durites à surveiller
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- État de la suspension pneumatique arrière
- Historique électronique (calculateurs)
- Contrôle rouille (bas de caisse)
- Fuites moteur/boîte
Documents à demander
- Factures d'entretien anciennes
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Vieillissement des mousses de sièges cuir
- Légères fuites d'huile
Défauts rédhibitoires
- Suspension pneumatique HS non traitée
- Corrosion structurelle avancée
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le parc restant est très kilométré ; privilégier l'entretien documenté
- Finition recommandée : 740i
- Motorisation recommandée : 740i
- Années à privilégier : 1998, 1999, 2000
Note utilisateurs
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