Fiat 500 312 Cabriolet (2009-2015)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Fiat 500C type 312 d'avant restylage (2009-2015) : cabriolet à toit en toile électrique coulissant (qui ne se replie pas dans le coffre), mécaniquement identique à la berline 500 (312) avec un point de vigilance supplémentaire : le toit (mécanisme, rails, câbles, joints, étanchéité). Motorisations du marché français : 1.2 FIRE 69 ch à courroie de distribution (choix conseillé en boîte manuelle), 1.4 16V 100 ch robuste mais gourmand, diesel 1.3 Multijet 75 et 95 ch (surveiller vanne EGR, filtre à particules, injection et turbo) et 0.9 TwinAir turbo 85 et 105 ch (vigilance sur l'huile, le module UniAir et le turbo). La Dualogic est une boîte robotisée, non une vraie automatique : contrôler l'embrayage et l'actionneur. Finitions françaises selon année : Pop, Lounge, Rock, puis Pop Star, S, Club et séries spéciales ; les plus équipées sont souvent la Lounge et la Rock. À l'achat : tester tous les mouvements du toit, les rails, les câbles, les joints et l'absence d'infiltrations, ainsi que la lunette arrière vitrée et son dégivrage ; vérifier la direction assistée, la climatisation, la distribution selon le moteur, les factures et les rappels par VIN. Priorité à l'entretien et au bon fonctionnement du toit plutôt qu'au millésime ; éviter les TwinAir mal suivis et les diesels utilisés exclusivement en ville.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.