Fiat 500 312 Cabriolet restylé (2016-2024)

Fiat 500C (cabriolet à capote en toile électrique) type 312 restylée, France, 2016-2024 ; cette fiche ne couvre ni la 500 électrique (500e) ni la 500C d'avant le restylage. Motorisations du tarif français 2016 : 1.2 FIRE 69 ch (BVM5 ou Dualogic ; distribution par courroie), 0.9 TwinAir 85 ch (BVM5 ou Dualogic) et 105 ch (BVM5), à chaîne de distribution, et 1.3 MultiJet 95 ch (BVM5) ; dès 2020, 1.0 FireFly Hybrid 70 ch (BVM6, micro-hybridation BSG 12 V, distribution par chaîne) qui améliore la consommation et l'agrément. Dates de fin de production relevées sur Auto-Data : MultiJet, TwinAir 105 ch et TwinAir 85 ch Dualogic en 2018, 1.2 Dualogic et 1.2 BVM5 en 2019, TwinAir 85 ch BVM5 en 2020. Finitions selon l'année : Pop, Lounge, Club, S, Riva, puis Cult, Dolcevita/Dolcevita Plus, Sport et (RED) ; équipement à confirmer par le tarif de l'année. Point de vigilance propre au cabriolet : tester la capote (ouverture/fermeture complètes, rails, joints, évacuations d'eau) ; un cas de panne a été signalé sur une Riva 2017, sans le généraliser. Fiabilité à cibler exclusivement sur la 500C 2016-2024 : Dualogic (robot et embrayage), entretien et huile du TwinAir, courroie du 1.2, EGR et filtre à particules du diesel, BSG et batterie 12 V de l'Hybrid. Ces points sont des contrôles et des retours de propriétaires, pas des taux de panne chiffrés.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.