Fiat 500 312 restylée (2015-2024)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Fiat 500 berline type 312 restylée (France, 2015-2024) ; la 500C cabriolet, la 500e électrique et les 500 d'avant 2015 sont traitées dans d'autres fiches. Version affinée, mieux équipée. Motorisations du tarif français 2015 : 1.2 FIRE 69 ch (BVM5 ou Dualogic ; distribution par courroie), 0.9 TwinAir 85 ch (BVM5 ou Dualogic) et 105 ch (BVM5), à chaîne de distribution, et 1.3 MultiJet 95 ch (BVM5). Le diesel a été retiré du catalogue mi-2018 (faible demande sur citadine). Dates de fin de production relevées sur Auto-Data : TwinAir 105 ch et TwinAir 85 ch Dualogic en 2018, TwinAir 85 ch BVM5 et 1.2 Dualogic en 2019, 1.2 BVM5 en 2020. Dès 2020, la 1.0 FireFly Hybrid 70 ch (BVM6, micro-hybridation BSG 12 V) améliore la consommation et l'agrément sans révolutionner la fiabilité. Finitions françaises : en 2015, Pop, Popstar, Lounge et Club ; ensuite S et séries spéciales ; en 2021, Cult, Dolcevita, Dolcevita Plus et Sport (équipement à confirmer par le tarif de l'année). Fiabilité à contrôler par moteur, sans extrapoler les pannes des 500 d'avant 2015 : 1.2 (circuit de refroidissement, courroie de distribution) ; boîte robotisée Dualogic et embrayage ; TwinAir (consommation d'huile, système UniAir, turbo) ; diesel (vanne EGR, filtre à particules) ; Hybrid (BSG, batterie 12 V). Contrôler aussi la direction et le faisceau électrique du hayon. Ces points sont des contrôles et des retours de propriétaires, pas des taux de panne chiffrés.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.