Fiat 500 332 Électrique (2020)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Fiat 500e type 332 (depuis 2020) : citadine électrique agréable, surtout en ville, dont l'autonomie autoroutière reste limitée. Deux motorisations : 95 ch avec batterie de 23,8 kWh (21,3 kWh utiles) et charge DC jusqu'à 50 kW, et 118 ch avec batterie de 42 kWh (37,3 kWh utiles) et charge DC jusqu'à 85 kW. Les batteries disponibles varient selon le millésime et la finition. Finitions françaises 2021 : Action, Action Plus, Passion, Icône, Icône Plus et La Prima (série de lancement), puis (RED), Pop et éditions spéciales selon l'année. Retours de propriétaires : interruptions de recharge, batterie 12 V, bugs du système Uconnect et de la climatisation. À l'achat : tester les charges AC et DC, contrôler l'état de santé de la batterie (SOH), les prises, les câbles, les mises à jour logicielles et l'historique d'entretien. Plusieurs rappels sont à vérifier par le VIN : batterie haute tension (matériaux contaminés sur les premiers exemplaires 2020-2021, puis pince/écrou mal serré), module IBS/ABS, airbag et affichage des voyants sur certains modèles 2025-2026. Sans embrayage ni injection, la mécanique reste d'une grande simplicité ; mieux vaut privilégier un exemplaire sans accumulation de petits défauts électriques que se fier au seul kilométrage. La version 42 kWh est préférable pour des trajets variés ; la 23,8 kWh suffit pour un usage urbain. La 500 Hybrid 65 ch essence, lancée en 2025, mérite une fiche distincte et n'est pas détaillée ici.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.