Mini Cooper R50/R53 (2001-2006)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Renaissance réussie de la MINI sous BMW (2001-2006), 3 portes à traction. R50 : One 1.6 W10 de 90 ch, Cooper 1.6 W10 de 115/116 ch (116 ch selon Auto-Data), One D 1.4 diesel d'origine Toyota de 75 puis 88 ch. R53 : Cooper S 1.6 W11 à compresseur mécanique Eaton (jamais turbo), 163 puis 170 ch (dès 2004) ; kit John Cooper Works de 200 puis 210 ch ; GP 2006 de 218 ch, 2 places, produite à 2 000 exemplaires dont 80 pour la France. Il faut distinguer les kits JCW (montés sur Cooper S) de la GP. Boîtes : R50 BVM5 Midlands jusqu'à mi-2004 puis Getrag 5 rapports, CVT en option ; R53 Getrag BVM6 dès l'origine et Aisin BVA6 dès 2005, jamais de CVT. Finitions françaises : Seven, Park Lane et Checkmate (dès fin 2005) ; les autres packs varient selon les tarifs. Fiabilité (remontées de propriétaires, non statistiques) : sur R50, boîte CVT, boîte Midlands, direction assistée électrohydraulique et son ventilateur, refroidissement, corrosion et infiltrations d'eau ; sur R53, huile du compresseur Eaton, entraînement de la pompe à eau, courroie, embrayage et surchauffe (le compresseur Eaton n'a pas d'embrayage magnétique). Rappels français éventuels à vérifier par le VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.