Mini Cooper R56 (Restylage 2011-2014)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le restylage 2011 apporte le nouveau bloc turbo N18 (twin-scroll) sur Cooper S, corrigeant une grande partie des soucis de chaîne du N14 précédent. Génération globalement assainie, sans campagne majeure équivalente.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Mini Cooper R56 (Restylage 2011-2014).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Non disponible | Non disponible | 10 193 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2012 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 8 860 € | Non disponible | Non disponible |
| 2011 | 19 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 8 027 € | 4 008 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sifflement anormal ou perte de puissance turbo (N18)
- Vase d'expansion et radiateur sur Cooper SD (DW10)
- Boîte automatique Steptronic si équipée (à-coups au-delà de 100000 km)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique vidanges (surtout Cooper S turbo)
Défauts normaux
- Légers grincements de suspension sport après 100000 km
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur permanent lié au turbo
- Fumée à l'échappement sur Cooper SD (usure turbo/injecteurs)
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : 100000-150000 km avec entretien suivi
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : Cooper S 1.6 turbo 184ch
- Années à privilégier : 2012, 2013
Note utilisateurs
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