Berline compacte 5 portes© Corvettec6r, Domaine public (CC0/public domain, mise à disposition par l'auteur)SEAT Leon II Restylage 2009 (1P facelift)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Leon II (1P) restylée, commercialisée de 2009 à 2012 : berline compacte 5 portes de 4 315 mm de long (4 309 mm pour les versions FR et Cupra), 2 578 mm d'empattement, coffre de 341 l et réservoir de 55 l. Puissances de 85 ch (1.4 MPI, selon Auto-Data) à 265 ch (Cupra R) ; la masse à vide n'est pas retenue comme valeur unique, elle varie selon le moteur et la boîte. Gamme détaillée dans cette fiche : 1.2 TSI 105 ch (2010-2012), 1.4 TSI 125 ch, 1.6 TDI CR 105 ch, 1.6 TDI CR 105 ch E-Ecomotive (3,8 l/100 km et 99 g/km en cycle NEDC), 1.6 TDI CR 90 ch (2011-2012, vendu en France avec la série Pulsion), 2.0 TDI 140 ch et Cupra R 2.0 TFSI 265 ch. Le 2.0 TDI 140 ch est à distinguer : version à injecteurs-pompes (PD, code BKD) en 2009-2010, puis common rail avec FAP (CR, code CFHC) introduit en 2010, chacune en BVM6 ou DSG6. Distribution : les 1.2 et 1.4 TSI EA111 fonctionnent avec une chaîne ; une chaîne élargie a été introduite pendant le millésime 2011 sur le 1.2 TSI, sans qu'on puisse garantir qu'elle équipe tous les exemplaires de 2011 (contrôle des factures de remplacement). Le Cupra R 2.0 TFSI (EA113) a une distribution principale par courroie. La consommation du 1.2 TSI n'est pas validée sans version précise (Auto-Data publie des valeurs différentes selon la version, avec ou sans Start&Stop). Sur la DSG6, huile et filtre sont à renouveler à 60 000 km ; cette périodicité ne se transpose pas à la DSG7. Rappels : airbags Takata (contrôle du VIN avant l'essai, STOP DRIVE selon le résultat, remplacement gratuit) et mise à jour logicielle des diesels EA189 selon le VIN ; les alertes relevées à l'étranger sont présentées comme des périmètres français non confirmés.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
SEAT Leon II Restylage 2009 (1P facelift)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | ||||||
| 2010 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 TDI CR 105 ch (Diesel, à privilégier) · 1.4 TSI 125 ch (Essence, neutre)
- !Vanne EGR encrassée
- !FAP colmaté en usage urbain exclusif
- !Fuites turbo
- !Capteur débitmètre d'air
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de chaîne de distribution sur les moteurs 1.2/1.4 TSI (EA111, tendeur fragile) ; sur le 1.2 TSI, une chaîne élargie a été introduite pendant le millésime 2011 sans garantie pour tous les exemplaires de 2011 : contrôler les factures
- Sur le Cupra R 2.0 TFSI (EA113) : contrôler la date et la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution principale
- Identifier le 2.0 TDI 140 ch : injecteurs-pompes (PD, code BKD, 2009-2010) ou common rail (CR, code CFHC, introduit en 2010)
- Contrôler la vanne EGR et le FAP sur les diesels 1.6 TDI CR
- Tester la boîte DSG6 sur les versions équipées (à-coups, patinage) et vérifier la vidange d'huile et le remplacement du filtre à 60 000 km (périodicité DSG6, non transposable à la DSG7)
- Vérifier le turbo sur les versions Cupra/Cupra R (fuites, bruit anormal)
- Contrôler la corrosion des bas de caisse
- Vérifier l'électronique embarquée et les capteurs de confort
- Contrôler le VIN avant l'essai pour le rappel airbag Takata ; si un STOP DRIVE s'applique, ne pas rouler et faire remplacer l'airbag gratuitement chez un concessionnaire SEAT
- Vérifier par le VIN la mise à jour logicielle des diesels EA189 (1.6 et 2.0 TDI CR)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Facture de vidange d'huile et de remplacement du filtre de la boîte DSG6 (tous les 60 000 km) le cas échéant
- Factures de remplacement de la chaîne de distribution (1.2/1.4 TSI) ou de la courroie de distribution principale (Cupra R)
- Contrôle technique récent
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Usure normale des plaquettes de frein
- Grésillements de plastique intérieur
- Consommation d'huile modérée sur les TSI après 100 000 km
Défauts rédhibitoires
- Cliquetis important de chaîne de distribution sur 1.2/1.4 TSI
- À-coups violents et répétés de la boîte DSG
- Fumée à l'échappement sur les diesels
- Corrosion perforante sur le plancher
Rappels constructeur connus
- Rappel airbag Takata (alerte européenne Safety Gate A12/02480/23, campagne SEAT 69EC) : périmètre français non confirmé pour la Leon II ; contrôler le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT avant l'essai ; selon le résultat, un STOP DRIVE (ne pas rouler) peut s'appliquer ; remplacement gratuit de l'airbag
- Mise à jour logicielle des diesels EA189 (1.6 TDI CR code CAYC, 2.0 TDI CR code CFHC) : application selon le VIN, à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT ; les 2.0 TDI PD (EA188, code BKD) ne sont pas concernés. Les alertes publiées à l'étranger sont à considérer comme des périmètres français non confirmés
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000-200 000 km avec entretien documenté ; se montrer plus prudent au-delà de 150 000 km sur les versions essence turbo (TSI).
- Motorisation recommandée : 1.6 TDI CR 105 ch pour la fiabilité et l'agrément au quotidien
- Années à privilégier : 2010, 2011
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