SEAT Leon III (5F, avant restylage 2016)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Leon III (5F) 5 portes, avant restylage de 2016, commercialisée de 2012 à 2016 : berline standard de 4 263 mm de long et 2 636 mm d'empattement, coffre de 380 l et réservoir de 50 l. Les versions SC (3 portes) et ST (break) sont des carrosseries distinctes, non couvertes par cette fiche. Puissances de 86 à 290 ch. Gamme : 1.2 TSI 86 ch (BVM5), 1.2 TSI 105 ch (2013-2014, BVM6 ou DSG7), 1.2 TSI 110 ch, 1.4 TSI 122 ch (2012-2014), 125 ch (2014-2015) et 140 ch (2012-2014), FR 1.4 TSI 150 ch ACT, 1.0 EcoTSI 115 ch dès 2015, 1.8 TSI 180 ch (BVM6 ou DSG7), 1.6 TDI 90, 105 et 110 ch, 2.0 TDI 150 ch et 184 ch (BVM6 ou DSG6), Cupra 265 ch (2013-2015), 280 ch et 290 ch (dès octobre 2015). Les 1.2 et 1.4 TSI EA211 ont une distribution par courroie (pas de chaîne) : la date et la facture du dernier remplacement sont à vérifier. Les consommations et émissions de CO2 de la fiche sont des valeurs NEDC publiées par Auto-Data pour chaque version précise ; elles sont datées de ce cycle et ne sont pas généralisées à l'ensemble de la période 2012-2016. Le poids à vide varie selon la version et n'est pas résumé par une valeur unique. Deux boîtes à double embrayage sont à distinguer : la DSG7 (DQ200) et la DSG6 (DQ250) ; leur entretien se détermine selon le VIN. Séries : I-TECH, Connect et Premium (cette dernière attestée en septembre 2015). Les remontées de propriétaires citées dans la fiche sont des témoignages et non une fréquence de panne.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
SEAT Leon III (5F, avant restylage 2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | ||||||
| 2013 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 TDI 105 ch (Diesel, à privilégier) · 1.2 TSI 110 ch (Essence, à privilégier)
- !Vanne EGR encrassée
- !FAP colmaté en usage urbain exclusif
- !Fuites turbo
- !Capteur débitmètre d'air
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la date et la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution des 1.2/1.4 TSI EA211 (distribution par courroie, aucune chaîne à contrôler)
- Contrôler la vanne EGR et le FAP sur les diesels 1.6/2.0 TDI
- Identifier la boîte DSG montée (DSG7 DQ200 ou DSG6 DQ250) avant toute préconisation d'entretien, selon le VIN, puis la tester (à-coups, patinage à froid)
- Vérifier le turbo sur les versions Cupra (fuites, bruit anormal)
- Contrôler l'état de l'écran tactile et de l'électronique embarquée
- Vérifier la corrosion des passages de roue et bas de caisse (rare sur ce modèle plus récent)
- Contrôler le VIN pour le rappel airbag Takata et respecter le STOP DRIVE applicable (ne pas rouler tant que l'airbag n'est pas remplacé)
- Vérifier par le VIN les campagnes 15H1 (certains 1.2 TSI 2014-2015) et 58D1 (millésime 2016) auprès d'un concessionnaire SEAT
Documents à demander
- Carnet d'entretien numérique SEAT
- Facture d'entretien de la boîte DSG (DSG7 DQ200 ou DSG6 DQ250, selon le VIN) le cas échéant
- Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (1.2/1.4 TSI EA211)
- Contrôle technique récent
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Usure normale des plaquettes de frein
- Grésillements de plastique intérieur
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution des 1.2/1.4 TSI jamais remplacée ou intervalle largement dépassé
- À-coups violents et répétés de la boîte DSG
- Fumée à l'échappement sur les diesels
- Voyant moteur permanent lié au turbo (Cupra)
Rappels constructeur connus
- Rappel airbag Takata (campagne SEAT 69EC, Safety Gate A12/02480/23) : modèles concernés dont la Leon ; contrôler le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT et respecter le STOP DRIVE applicable (ne pas rouler) jusqu'au remplacement gratuit de l'airbag
- Campagne SEAT 15H1 : certains 1.2 TSI produits en 2014-2015 ; nature de l'intervention non détaillée dans les sources consultées ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT
- Campagne SEAT 58D1 : véhicules du millésime 2016 (AM2016) ; nature de l'intervention non détaillée dans les sources consultées ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT
Synthèse
- Motorisation recommandée : 1.6 TDI 105 ch pour la sobriété, ou 1.2 TSI 110 ch pour un usage mixte essence fiable
- Années à privilégier : 2014, 2015
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