SEAT Leon III Restylage 2016-2017 (5F facelift)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Leon III (5F) restylée : commercialisation 2017–2020, présentation 2016. Les moteurs 1.0 TSI et 1.4 TSI sont des essence à distribution par courroie : aucune chaîne à contrôler, mais la date de remplacement de la courroie est à vérifier. La gamme couvre les 1.0 TSI 115, 1.2 TSI 110 (BVM6), 1.4 TSI 150 FR (DSG7), 1.5 TSI 150 (BVM6 ou DSG7, dès 2018), 1.8 TSI 180 (BVM6 ou DSG7), 2.0 TSI 190 (DSG7, 1 984 cm³, 4 cylindres turbo, 320 Nm, traction, référencée au tarif français du 20/06/2018), 1.5 TGI 130 (DSG7), 1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184 (BVM6, DSG6 puis DSG7 dès 2018) et les Cupra 300 (DSG6, 2017-2018) et 290 (DSG7, dès 2018). La Cupra R française est la 300 ch DSG6 ; la 310 ch BVM6 est réservée aux autres marchés. La série Urban Advanced date de 2018. Les performances, consommations et émissions sont celles publiées par Auto-Data pour chaque version (valeurs de type NEDC jusqu'à 2018, plages WLTP ensuite, laissées vides lorsqu'elles ne se résument pas à une valeur unique) ; seule la 2.0 TSI 190 DSG7 est rattachée à une date de tarif (20/06/2018). Le poids à vide varie selon la version et n'est donc pas résumé par une valeur unique. Avant toute préconisation d'entretien de boîte, identifier la DSG montée (DSG6 ou DSG7 selon la motorisation).

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.