BMW M3 E92 Coupé
Caractéristiques techniques
Notes IA
Rupture majeure dans l'histoire du M3 : l'E92 abandonne le six cylindres en ligne pour un V8 4.0 atmosphérique de 420 ch culminant à 8 400 tr/min, une mécanique exceptionnelle saluée unanimement par la presse pour sa sonorité et sa linéarité. Plus lourd et plus mûr que l'E46, l'E92 Coupé conserve néanmoins un comportement routier de très haut niveau, avec un toit en carbone de série abaissant le centre de gravité. La version GTS (2010, 450 ch, 4.4L, 200 exemplaires en Europe) pousse le concept encore plus loin en allégeant la voiture et reste aujourd'hui une pièce de collection très recherchée. Dernier M3 à moteur atmosphérique avant le passage au biturbo du F80, l'E92 bénéficie d'une cote solide sur le marché de l'occasion sportive français.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW M3 E92 Coupé.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Non disponible | Non disponible | 44 790 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2012 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 43 290 € | Non disponible | Non disponible |
| 2011 | 210 000 € | Non disponible | Non disponible | 47 990 € | 31 880 € | 29 990 € |
| 2009 | Non disponible | Non disponible | 57 500 € | 39 190 € | Non disponible | 39 990 € |
| 2008 | Non disponible | Non disponible | 49 990 € | 46 370 € | Non disponible | Non disponible |
| 2007 | Non disponible | 79 900 € | Non disponible | 39 490 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le niveau et la consommation d'huile du V8 S65 (défaut connu de consommation excessive, contrôle recommandé tous les 1500 km)
- Contrôler l'historique de remplacement des bobines d'allumage (défaillances fréquentes documentées)
- Vérifier l'état des rotules de direction et de suspension, sollicitées par le poids et la puissance du véhicule
- Sur les versions DCT, contrôler l'historique de vidange de la boîte double embrayage
- Contrôler l'état du toit en carbone (pas de peinture, micro-fissures) qui doit rester non repeint pour préserver sa valeur
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec suivi des niveaux d'huile
- Factures attestant du remplacement des bobines d'allumage si applicable
- Certificat de non-gage
- Historique spécifique pour la GTS si applicable
Défauts normaux
- Consommation d'huile notable entre les vidanges, caractéristique connue et acceptée du S65
- Défaillance ponctuelle d'une bobine d'allumage (à-coups moteur), réparation simple
- Usure rapide des pneumatiques avant en conduite sportive
Défauts rédhibitoires
- Consommation d'huile anormalement élevée non expliquée (risque de problème moteur plus profond)
- Toit en carbone repeint ou endommagé (perte de valeur importante)
Rappels constructeur connus
- Campagne de rappel documentée sur certains lots concernant les bobines d'allumage et le système de refroidissement moteur — à vérifier par VIN auprès d'un concessionnaire BMW
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire restylé 2011-2012 avec un contrôle régulier de la consommation d'huile documenté et 100 000-150 000 km représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : M3
- Motorisation recommandée : M3 4.0 V8 420
- Années à privilégier : 2011, 2012
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