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GaelAuto
Voiture d'occasion BMW Série 3 (E90) — gael.iaBerline© Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
AllemandeBerline

BMW Série 3 (E90)

2005–2011
Note IA 7.0/10 Essence, Diesel 116–306 ch
Fourchette de prix en occasion
6 323 € – 18 750 €

Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.

Estimer assurance

. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.

Caractéristiques techniques

Puissance116 ch – 306 ch
0 à 100 km/h5.4 s – 10.9 s
Vitesse maximale202 km/h – 250 km/h
Longueur4 520 mm
Empattement2 760 mm
Poids à vide1 495 kg
Consommation thermique (mixte)4.5 L/100 km – 10.2 L/100 km
Vignette Crit'AirCrit'Air 3 / Crit'Air 2 / Crit'Air 4

Notes IA

L'E90 introduit un intérieur nettement plus qualitatif et une large gamme de moteurs modernes (N46/N43 et N52/N53 essence 4/6-cyl, N54/N55 pour le 335i, M47/N47 et M57/N57 diesel), avec de nombreuses évolutions de motorisation en cours de carrière (avant/après restylage LCI de fin 2008). L'agrément de conduite reste dans la lignée de la marque. À l'achat, le point de vigilance le plus documenté concerne la chaîne de distribution arrière des diesels 4-cylindres N47 (316d, 318d et 320d post-2007) ; les moteurs 6-cylindres diesel (325d/330d/335d, familles M57/N57) ne sont pas concernés par ce défaut spécifique.

Note globale
7.0
Fiabilité
7.0
Confort
7.0
Plaisir de conduite
7.0
Entretien
6.0
Assurance
6.0
Revente
6.0
Rapport qualité/prix
7.0

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.

Prix par année et kilométrage

BMW Série 3 (E90)

Par année et par tranche de kilométrage

18 750 €2008, 60 000 à 100 000 kmBasé sur 1 seule annonce : à prendre avec prudence

Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.

Année0–30k30–60k60–100k100–150k150–200k200k+
2008
Moyennes d'annonces d'occasion réellesKilométrage (km)

Motorisations (classées automatiquement)

Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.

Mieux classée par énergie : 330i (Essence, à privilégier) · 320d (Diesel, neutre)

330iEssence · 258 ch · Manuelle · Propulsion · 0-100 en 6.3s · 250 km/h
À privilégier
Fiabilité
8.0
Plaisir
8.0
Performance
8.0
Défauts connus
  • !Vieillissement des bougies d'allumage
  • !Fuites de joints de couvre-culasse
  • !Pompe à eau électrique N52 (défaillance documentée, à surveiller)
  • !Bobines d'allumage à changer périodiquement
  • !Pompe à eau électrique à remplacer préventivement vers 100-120 000 km
Consommation : 8.7 L/100kmKm moyen avant gros travaux : 200 000 kmCoût moyen de réparation : 1 600 €

Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.

Conseils d'achat

Ce qu'il faut vérifier

  • Historique chaîne de distribution sur les diesels N47 (316d, 318d post-2007, 320d post-2007) — pas de rappel officiel, mais défaut connu à vérifier systématiquement
  • Sur 320d pré-2007 (M47) : volets d'admission (swirl flaps), suppression préventive recommandée
  • Injecteurs et sonde NOx sur les essence à injection directe N43/N53 (318i/320i post-2009, 325i/330i post-2007)
  • Pompe à eau électrique sur les 6-cylindres essence N52 (325i/330i pré-2007)
  • HPFP, injecteurs et wastegates sur le 335i N54 (2006-2010)
  • État du turbo (tous diesels et 335i/335d)
  • Encrassement FAP / vanne EGR (diesels)
  • État des trains roulants et de la direction
  • Électronique embarquée (iDrive, capteurs) : défauts ponctuels à tester
  • Corrosion réduite mais à vérifier sur passages de roue
  • Historique révisions et carnet d'entretien

Documents à demander

  • Carnet d'entretien
  • Factures chaîne de distribution si moteur N47
  • Factures suppression volets d'admission si moteur M47
  • Factures HPFP/injecteurs si 335i N54

Défauts normaux

  • Usure des injecteurs diesel à haut kilométrage
  • Craquements de suspension
  • Vieillissement bougies/bobines sur les 6-cylindres essence

Défauts rédhibitoires

  • Chaîne de distribution non changée sur N47 à très haut kilométrage
  • Turbo défaillant
  • HPFP ou injecteurs HS non traités sur 335i N54
  • Volets d'admission détachés dans le collecteur sur M47 (dégâts moteur)

Rappels constructeur connus

  • Rappel Takata (coussins gonflables) : éligibilité à vérifier par numéro de châssis (VIN) auprès d'un concessionnaire BMW
  • Autres campagnes de rappel constructeur possibles selon le VIN — à vérifier au cas par cas (aucun rappel officiel généralisé "chaîne N47" recensé ; il s'agit d'un défaut connu à surveiller, pas d'une campagne constructeur)

Synthèse

  • Kilométrage acceptable : Sous 180 000 km avec chaîne de distribution vérifiée/changée pour les diesels N47 (316d, 318d post-2007, 320d post-2007)
  • Finition recommandée : Confort
  • Motorisation recommandée : 320d
  • Années à privilégier : 2009, 2010, 2011

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