BMW Série 3 G20 (Restylage 2022)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le restylage 2022 (LCI) de la Série 3 G20 apporte une nouvelle calandre, des optiques affinées et un combiné d'instrumentation numérique 12,3 pouces généralisé. Une mise à jour de milieu de cycle (été 2024) réorganise la gamme moteurs et fait notamment évoluer la 330e hybride rechargeable, dont la batterie passe de 11,5 à 19,5 kWh nets pour une autonomie électrique WLTP portée à 85-101 km selon les configurations (contre environ 58 km auparavant) ; en France, l'offre se resserre alors autour des 318d, 320d xDrive et M340d xDrive en diesel, et des 318i, 320i xDrive et M340i xDrive en essence (316d, 320d propulsion, 330d et 320e sortant du catalogue). La finition M Sport, largement plébiscitée, apporte un châssis plus incisif sans sacrifier le confort, faisant de cette Série 3 restylée une référence sur le segment des berlines sportives premium face à l'Audi A4 et la Mercedes Classe C.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 3 G20 (Restylage 2022)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 320d Mild Hybrid Steptronic (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier par le VIN, auprès d'un concessionnaire BMW, les éventuelles campagnes de rappel ouvertes sur le véhicule
- Contrôler l'état des disques/plaquettes de frein (usure normale tous les 40 000-60 000 km)
- Sur 320e/330e (hybride rechargeable) : contrôler le fonctionnement du système hybride, l'état de santé de la batterie haute tension et le câble/prise de recharge
Documents à demander
- Historique des rappels via le VIN
- Carnet d'entretien à jour
Défauts normaux
- Bugs occasionnels du système multimédia
- Usure normale des disques/plaquettes de frein
Défauts rédhibitoires
Aucune donnée particulière.
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé propre à cette fiche dans les sources consultées : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de seuil kilométrique universel à retenir sur cette génération : commercialisée depuis 2022, elle reste relativement récente sur le marché de l'occasion et aucun défaut structurel ne justifie un plafond arbitraire. Se baser sur l'entretien réel (carnet à jour, historique des vidanges, vérification des rappels par le VIN) plutôt que sur un kilométrage générique.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 320d xDrive Mild Hybrid Steptronic
- Années à privilégier : 2023, 2024, 2025
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