BMW Série 4 Coupé (F32)

Le Coupé F32 (2013-2020) est proposé en France avec une gamme qui évolue selon l'année. Au lancement (2013) : 420d 184 ch, 428i 245 ch et 435i 306 ch, puis les diesels 430d 258 ch et 435d xDrive 313 ch (xDrive obligatoire sur la 435d), et la 418d 150 ch (B47). Changements de génération moteur en cours de carrière : la 420d passe du N47 (184 ch) au B47 (190 ch) en 2015 ; en 2016 les essence N20 et N55 laissent place aux B48 et B58, avec la 428i 245 ch remplacée par la 430i 252 ch, la 435i 306 ch par la 440i 326 ch et la 420i 184 ch qui passe du N20 au B48. La plage de puissance s'étend de 150 à 326 ch ; boîte manuelle 6 rapports (BVM6) ou automatique ZF 8 rapports (BVA8) selon la version, et transmission intégrale xDrive sur certaines versions. Côté fiabilité (retours forums et presse) : la chaîne de distribution du N47 est un point critique, celle des N20 anciens (chaîne / guides) est à surveiller ; les B47, B48 et B58 sont réputés robustes ; le N55 demande de surveiller pompe à eau, charge-pipe, bobines et fuites ; le N57 (430d / 435d) est sensible sur l'EGR et son refroidisseur, le FAP, les thermostats, l'admission et, à fort kilométrage, le turbo et l'injection. Contrôler aussi la boîte ZF 8, la transmission xDrive, les trains roulants et l'électronique. Des campagnes de rappel existent, dont celle du refroidisseur EGR sur certains diesels : selon moteur, date et VIN. Finitions françaises : Lounge (entrée de gamme), Sport, Modern, Luxury et M Sport, complétées selon les années par des séries spéciales ; à partir du restylage de 2017 la gamme s'articule autour de Lounge, Sport, Luxury et M Sport. Attention : 418d, 420d, 440i, etc. sont des noms de motorisations et non des finitions.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.