BMW Série 4 Gran Coupé (F36)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Gran Coupé F36 est le meilleur compromis pratique de la gamme Série 4 F3x : coffre et habitabilité arrière très supérieurs au coupé pour un style quasi identique, offre abondante sur le marché français. La gamme moteurs est large et couvre deux générations de blocs sur la durée de commercialisation : diesel N47 (418d 143 ch, 420d 184 ch) remplacé par le B47 (418d 150 ch, 420d 190 ch) à partir de mars 2015, puis N57 (430d 258 ch, 435d xDrive 313 ch) ; essence N20 (420i 184 ch, 428i 245 ch) et N55 (435i 306 ch) remplacés par le B48 (430i 252 ch) et le B58 (440i 326 ch) à partir de 2016. Les finitions historiques ne se limitent pas aux noms de motorisation : au lancement 2014, la gamme est Lounge (base), Sport, Modern et Luxury, avec M Sport en complément sportif ; après restylage, la gamme reste Lounge/Sport/Luxury/M Sport (Modern disparaît) ; une déclinaison Business/Business Design est documentée sur certaines motorisations et millésimes.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 4 Gran Coupé (F36)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 440i (Essence, à privilégier) · 420d (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique entretien complet
- Moteurs N47 (418d/420d avant mars 2015) et N20 (420i/428i) : chaîne de distribution et son guide à surveiller — ne pas étendre ce point aux motorisations B47/B48/B58 qui les remplacent
- Moteurs B47 (418d 150 ch, 420d 190 ch) : vérifier au VIN si la campagne constructeur sur le refroidisseur EGR a été appliquée
- Moteurs B48/B58 (430i, 440i) à haut kilométrage : vérifier absence de fuite sur le circuit de refroidissement (point de vigilance possible, pas systématique)
- Diesels : contrôle FAP selon l'usage (urbain vs longue distance), pas une maladie connue de la génération
- Contrôle général suspension/liaisons au sol
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures récentes
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Chaîne de distribution non entretenue (moteurs N47/N20 uniquement)
Rappels constructeur connus
- Rappels/campagnes à vérifier selon VIN
Synthèse
- Motorisation recommandée : 420d
Note utilisateurs
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