Porsche 911 992.2
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Porsche 911 992.2 (depuis 2024) : sportive d'exception, entretien coûteux. La 992.2 restylée en 2024 gagne en puissance (Carrera 394 ch contre 385 ch auparavant) et reçoit un cockpit entièrement numérique. Coupés selon l'année : Carrera et Carrera T 3.0 biturbo 394 ch ; Carrera S et 4S 480 ch ; GTS et 4 GTS 3.6 T-Hybrid 541 ch ; GT3 et GT3 Touring 4.0 atmosphérique 510 ch ; Turbo S 3.6 T-Hybrid 711 ch. Carrera T en manuelle, GT3 en manuelle ou PDK, les autres en PDK. Sport Chrono est un pack, pas une finition. Fiabilité à long terme encore incertaine : Rennlist signale des cas d'injecteurs, de pannes d'eTurbo et de défauts électriques sur GTS, sans fréquence démontrée ; une même note de fiabilité ne peut pas être appliquée à toutes les versions. À contrôler : rappels ARC4 et ATA1 sur roues à écrou central selon le VIN, mises à jour et système hybride. Achat : diagnostic Porsche, historique, garantie, PDK, refroidissement, freins, pneus, suspensions et traces de circuit ou d'accident. Carrera recommandée pour la polyvalence ; GT3 pour le pilotage. La Carrera de base reste une référence en termes d'équilibre châssis, de qualité de finition et de polyvalence quotidienne pour une sportive.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche 911 992.2
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 3.0 Carrera 394 (Essence, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien exclusivement chez le réseau Porsche agréé et faire réaliser un diagnostic Porsche
- Contrôler l'état des embrayages/mécatronique PDK
- Vérifier l'absence de traces d'accident ou de préparation non déclarée, y compris de circuit
- Vérifier les mises à jour logicielles et, sur GTS et Turbo S, le système hybride (T-Hybrid)
- Sur GTS : injecteurs, eTurbo et électrique (cas signalés sur Rennlist, fréquence non démontrée)
- Vérifier les rappels ARC4 et ATA1 (roues à écrou central) selon le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
- Contrôler la garantie, le refroidissement, les freins, les pneus et les suspensions
Documents à demander
- Carnet d'entretien Porsche à jour
- Historique Porsche Car Configurator si disponible
- Contrat de garantie et rapport de diagnostic Porsche
Défauts normaux
- Cas signalés sur Rennlist, sans fréquence démontrée : injecteurs, pannes d'eTurbo et défauts électriques sur GTS
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur persistant non expliqué
- Historique d'accident non déclaré
Rappels constructeur connus
- Rappels ARC4 et ATA1 sur les roues à écrou central, selon le VIN ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 80 000 km avec entretien exclusivement Porsche documenté.
- Finition recommandée : Carrera
- Motorisation recommandée : 3.0 Carrera 394
- Années à privilégier : 2024, 2025, 2026
Note utilisateurs
Note proposée1 personne(s) ont noté ce véhicule, moyenne : 9.0/10
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