Porsche 911 997.2 (2008-2012)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Excellent point d'équilibre dans la gamme 911 — passage à l'injection directe (DFI) qui élimine quasiment le risque IMS/bore scoring des générations précédentes, tout en conservant le charme de la 911 classique avant la génération turbocompressée 991.2. Très recommandée par la communauté comme meilleur rapport fiabilité/plaisir de la lignée moderne atmosphérique.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Porsche 911 997.2 (2008-2012).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Non disponible | 78 243 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2010 | Non disponible | Non disponible | 68 174 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2009 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 65 698 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Moins cher à l'achat et à l'entretien
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Contrôle standard (embrayage, PASM si équipé)
- Historique PDK logiciel à jour
- État des radiateurs avant (corrosion par projections de gravillons)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
- Usure normale d'embrayage
- Suintements mineurs occasionnels
Défauts rédhibitoires
- Accident mal réparé
- Carnet d'entretien incomplet
Rappels constructeur connus
- Rappel Takata (module airbag) — vérifier par VIN
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Aucune restriction particulière, pas de contrôle IMS nécessaire sur ce moteur DFI
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : 911 Carrera S DFI
- Années à privilégier : 2009, 2010, 2011, 2012
Note utilisateurs
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