Porsche Cayenne 955 (2002-2006)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Premier Cayenne (955, 2002-2006), dérivé de la plateforme Volkswagen Touareg/Audi Q7 : SUV sportif à transmission intégrale, de fiabilité moyenne et à l'entretien très coûteux. Versions : VR6 3.2 de 250 ch, S V8 4.5 de 340 ch, Turbo V8 biturbo de 450 ch, Turbo avec kit usine E81 de 500 ch et Turbo S de 521 ch (2006). Série S Titanium Edition : surtout commercialisée sur le marché nord-américain. Boîtes : manuelle 6 rapports possible sur le V6 et le S, Tiptronic S 6 rapports selon la version. Sur le V8 4.5, les conduites plastiques de refroidissement sous l'admission sont fragiles : exiger la preuve de leur remplacement par des conduites en aluminium (bulletin Porsche). Sur le V8 S, rechercher une consommation d'huile, des bruits et d'éventuelles rayures de cylindres : endoscopie conseillée. Vérifier aussi le palier central d'arbre de transmission (vibrations), la boîte Tiptronic, la boîte de transfert, la pompe à eau, les fuites et la suspension pneumatique si équipée, ainsi que l'électricité et la corrosion des faisceaux. Rappel AH10 (bride de filtre de pompe à essence pouvant fuir sur les véhicules concernés) : contrôle par le VIN. Factures, essai à froid et à chaud et inspection indépendante indispensables ; aucun kilométrage de panne n'est garanti.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.