Porsche Cayenne Cayenne III facelift Coupé (2023-présent)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Version Coupé du Cayenne III restylé (depuis 2023) : SUV sportif luxueux (tableau de bord inspiré Taycan, V8 biturbo retrouvé sur la S), à l'entretien coûteux. Versions : V6 3.0 353 ch, S V8 4.0 474 ch, E-Hybrid 470 ch, S E-Hybrid 519 ch, GTS V8 500 ch dès 2024 et Turbo E-Hybrid V8 739 ch. Boîte Tiptronic S à 8 rapports, transmission intégrale. Hybrides rechargeables : batterie de 25,9 kWh bruts, recharge AC jusqu'à 11 kW. Pack GT sur le Turbo E-Hybrid ; Sport Chrono, PASM et Active Ride selon la configuration. Sur les forums Rennlist, des cas de recharge programmée défaillante et de bugs électroniques sont signalés, sans fréquence connue ; recul très limité sur la fiabilité à long terme. Rappels ARB2 (bras supérieur avant gauche, certains modèles 2024) et ASA9 (fixation de la pompe haute pression, certains modèles 2024-2026) : applicabilité en France à vérifier par le VIN. La S V8 pour l'agrément ; l'E-Hybrid si la recharge est régulière.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche Cayenne Cayenne III facelift Coupé (2023-présent)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ||||||
| 2023 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Cayenne Coupé S 4.0 V8 (Essence, à privilégier) · Cayenne Coupé E-Hybrid 3.0 V6 (Hybride rechargeable, neutre)
- !V8 biturbo apprécié, retour au bloc S
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Garantie constructeur restante
- Historique d'entretien Porsche et diagnostic chez un centre Porsche, factures
- État du système hybride si équipé : tester la recharge (y compris programmée), SOH et système haute tension
- Circuit de refroidissement, boîte Tiptronic S 8, freins, pneus et suspensions (PASM, Active Ride selon configuration)
- Historique d'accident (carrosserie, géométrie)
- Rappels ARB2 (bras supérieur avant gauche) et ASA9 (fixation de la pompe haute pression) : contrôle par le VIN
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien et de réparation
- Justificatif des interventions de rappel (contrôle du VIN auprès d'un concessionnaire Porsche)
Défauts normaux
- Cas de recharge programmée défaillante et de bugs électroniques signalés sur les forums Rennlist, fréquence inconnue
Défauts rédhibitoires
- Inconnus à ce stade — pas assez de recul
Rappels constructeur connus
- ARB2 : bras supérieur avant gauche, sur certains modèles 2024 — applicabilité en France à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
- ASA9 : fixation de la pompe haute pression, sur certains modèles 2024-2026 — applicabilité en France à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 60 000 km, génération trop récente pour statuer au-delà
- Motorisation recommandée : Cayenne Coupé S 4.0 V8
- Années à privilégier : 2024
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