Porsche Panamera 971 II Sport Turismo (2020-2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Porsche Panamera 971 II Sport Turismo (2020-2023) : break luxueux et sportif, entretien coûteux. Versions essence : 4 V6 330, 4S V6 440, GTS V8 480, Turbo S V8 630 ch. Hybrides rechargeables : 4 E-Hybrid 462, 4S E-Hybrid 560, Turbo S E-Hybrid 700 ch. Toutes en intégrale avec PDK 8 rapports. Hybrides : batterie 17,9 kWh bruts, recharge AC jusqu'à 7,2 kW, sans charge rapide DC. Sport Turismo désigne la carrosserie ; Sport Chrono et Burmester sont des équipements selon version. Fiabilité : surveiller refroidissement, électronique, suspension pneumatique, PDK et transitions hybrides ; fréquence des pannes non établie. Vérifier par VIN le rappel APA1 (pompe auxiliaire, risque d'incendie) et la campagne WPS1 (capteurs de climatisation sur certaines hybrides). À l'achat : diagnostic Porsche, factures, freins, pneus, hayon, batterie haute tension et recharge. Choix conseillé : 4S bien entretenue ou GTS pour le V8.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche Panamera 971 II Sport Turismo (2020-2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Panamera 4S Sport Turismo 2.9 V6 (Essence, à privilégier) · Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9 V6 (Hybride rechargeable, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Mises à jour PCM
- Système d'air suspension PASM
- Étanchéité du hayon électrique et mécanisme de rabattement des sièges arrière
- Hybrides : batterie haute tension 17,9 kWh bruts et recharge AC jusqu'à 7,2 kW (pas de charge rapide DC) : essais de recharge et état de la batterie
- Diagnostic Porsche complet avant achat (refroidissement, électronique, suspension pneumatique, PDK, transitions hybrides ; fréquence des pannes non établie)
- Freins et pneus
- Vérifier par VIN le rappel APA1 (pompe auxiliaire, risque d'incendie) et la campagne WPS1 (capteurs de climatisation sur certaines hybrides)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien et d'intervention
- Rapport de diagnostic Porsche
Défauts normaux
- Usure suspension pneumatique
Défauts rédhibitoires
- Fumée à l'accélération
- Voyant PDK permanent
- Dégradation sévère batterie hybride
Rappels constructeur connus
- Rappel logiciel batterie 12V sur hybrides (à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche)
- Rappel APA1 : pompe auxiliaire, risque d'incendie (à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche)
- Campagne WPS1 : capteurs de climatisation sur certaines hybrides (à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Porsche)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier 2022-2023
- Motorisation recommandée : Panamera 4S Sport Turismo 2.9 V6
- Années à privilégier : 2022, 2023
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