Porsche Panamera Panamera (971, facelift 2020)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Porsche Panamera 971 restylée (2020-2023) : berline GT qui confirme son statut de GT quatre portes de référence, avec un agrément routier flirtant avec celui d'une 911 et un confort de berline de luxe, mais à l'entretien onéreux. Essence : Panamera et Panamera 4 V6 2.9 biturbo 330 ch ; 4S 440 ch ; GTS V8 4.0 480 ch ; Turbo S 630 ch. Hybrides rechargeables : 4 E-Hybrid 462 ch, 4S E-Hybrid 560 ch, Turbo S E-Hybrid 700 ch (puissances cumulées ; batterie 17,9 kWh bruts). PDK 8 rapports ; propulsion sur la Panamera, transmission intégrale sur les autres. Platinum Edition en France : 4 et 4 E-Hybrid dès 2022, avec suspension pneumatique PASM et équipement enrichi. Distinguer berline, Executive et Sport Turismo (fiche dédiée pour le Sport Turismo). Fiabilité : contrôler la pompe à eau, la vanne de commande, les fuites de liquide de refroidissement (LDR), la boîte PDK, l'électronique et la suspension pneumatique si équipée. Sur les hybrides, vérifier la batterie haute tension et la recharge. Rappel APA1 (risque d'incendie, certaines autos produites jusqu'en 2021) : contrôle par le VIN. À l'achat : exiger les factures, faire un essai à froid puis à chaud et un diagnostic Porsche. Aucun seuil kilométrique de panne étayé.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.